增程卷来卷去最终还是要卷发动机研发的。如果增程车的发动机选型不重要，理想就不会从东安的1.2T三缸机换成新晨的1.5T四缸机了

比亚迪把电子水泵引入了插混发动机领域，直接送走了皮带轮这些机械累赘，发动机也不可挽回的将被“电动化”，混动发动机最终与燃油车发动机彻底分野了

阿维塔07上搭载的增程器采用了两项很新的技术：电子机油泵、活塞主动停机控制都是依赖电池和电机的赋能，可以更省油更安静，从发动机层面上解决NVH问题。

电子机油泵的启动并不依赖于发动机而是电池为机油泵供电，润滑增程器的时候压根儿就不需要启动发动机，而当车主使用增程器的时候，润滑系处在最佳润滑状态，没有“干磨”引发的抖动和噪音问题。

活塞停机主动控制，比较好理解就是停机的时候，让电机带动活塞再动一下，到达启动时候最顺畅的位置，就可以减少振动。

这才是电池和电机等电动化技术解决发动机的NVH和燃油经济性的路径。如果觉得发动机本身的技术状态不重那么要了，就干脆去搞纯电，还搞什么增程？

没有发动机研发能力，如何解决发动机本身电动化挑战？