昨天去参加了保时捷活动，各个年代的保时捷依次排开，每台车单挑出来有好多值得说道。在现场你就明白汽车圈层文化的影响力了。
回来我就在想，我们的汽车品牌也能不能实现同等的效果呢？哪些是可以借鉴的？
我说几个感受，大家看看在不在理。
✔️造能被历史记住的车：
“历史上只有一个911系列”，这是给保时捷最大的荣誉。相信很多消费者已经把这个系列作为“锚定物”，可能最后不买它，但买车聊车一定会拿来对比参考。
我想我们的汽车品牌是有这样的潜质的。特别是随着新能源崛起，出现了一批质量很高的车型。我认为，在近10年中，比亚迪秦PLUS新能源、蔚来ES8、问界M9、理想L6、极氪001、小米SU7等，都是值得被记住的车型。
✔️过快的推出新品不见得是好事：
关于推出新品的速度一直是争议，有些人认为需要根据用户需要快速响应，有些人则认为用户需要培养，过快的更迭并不利于品牌沉淀。
两边都有道理，特别是在全世界竞争最激烈的中国，这种矛盾自然最激烈。但我心中有一丝担忧——过快推出新品不见得是好事儿。就像一个企业频繁更换职业经理人，底下的员工心里怕呀。外面想入职的，不得比以往更谨慎了么。
✔️打造经典“周边”：
这次保时捷活动中，我发现很多人会在一款“拖拉机”面前停留，在一众跑车面前，这车的气势贼足，特有个性。
其实，涉足拖拉机行业的不仅仅是兰博基尼，保时捷亦干过。保时捷早期的拖拉机搭载的是汽油发动机，随后逐步转型采用柴油作为动力源。其功率范围广泛，从14马力延伸至55马力，涵盖了单缸、双缸、三缸乃至四缸等多种规格。
我想“周边”是一个很好的调剂品，它不在多，但有那么几个，趣味和谈资就多了。过去我们中国品牌也在积极做周边，收效不错。比如小鹏汽车的飞行汽车，已经在今年11月全球公开首飞，并将在12月启动预售。
最后我想用《三体》的一句话共勉——“给文明以岁月，而不是给岁月以文明”不要被动地等待文明的自然发展，而是要主动地去创造和推动文明的发展。
我想汽车亦然。
