以前这话得小声说，现在可以大声说--中国品牌是真出息了。过去我们比拼销量，喜欢把中低端品牌带上，因为十多万的车最走量。不过再往上，去二十万就难了。这两年情况明显有变化，比如极氪从第1台到第40万台下线，历时仅37个月，极氪成为最快下线40万的豪华纯电品牌。今年的态势更能，极氪今年产量超过过去三年的总和。
我有个观察，国内中高端车型中，燃油车比新能源好卖，SUV比轿车好卖。在这个"生存链"底端的就是纯电轿车了。
不过今年是真出息了，极氪面对传统豪华品牌选择高举高打，以价格优势切入，也是表现突出。极氪从年初的突破20万台。到现在突破40万台，产量也实现了跨越式增长！
那这些品牌是做对了什么呢？或者过以后能持续加强呢？
我认为很关键的要素是，品牌需要立住特性，有辨识度，就比如提到雅阁想到的是大空间，提到帕萨特想到的是德系品质，提到凯美瑞想到的是双擎。
那未来该如何持续加强呢？
现在看来，是要在用户心中建立高端调性。最近我参加了保时捷的活动，各个年代的经典车往那一摆，别说车主了，我不是车主的都心气儿高了。
最近极氪与领克宣布战略整合后新公司定名极氪科技集团，力争通过两年时间努力，打造一个年产销百万级全球领先的高端豪华新能源汽车集团。你看这就是一个契机，相信极氪车主对这个品牌有了更强的归属感。
