阿维塔陈卓总：昨天我们是在线上讨论的定价，团队问我能不能降，我说：降不了，不然卖⼀台亏⼀台。结果因为信号不好，⼤家都说中间几个字没听到，只听到了：降！... ... 卖⼀台亏⼀台！

一个缩影。是啊，现阶段大家已经足够有诚意了，大家的底牌都上的七七八八了。都是极限成本在运作，以前小石头没水花，大石头在没水花，就很难了。

我们回看今年，在前十个月里，仅有少数几家车企，诸如比亚迪、吉利、零跑及小米，实现了超过80%的年度销量目标完成率。而理想、蔚来、极氪、长安等企业则位于70%至80%的完成率区间内。然而，仍有众多车企的完成率徘徊在60%及以下。

特斯拉Model Y和问界M9的成功，意味着一款车型的成功往往能迅速占领市场。

因为外部的竞争，促使极氪、领克双方更倾向于集中力量应对外部挑战，进而促成了极氪与领克的整合。

零跑熬过全都自己来的痛苦期，慢慢也看到了反馈。

阿维塔全系都上增程了，包括刚上的11增程版，决定继续魔法打败魔法。销量显示，阿维塔月销超一万了，不仅同比与环比均实现了翻倍式增长，更一举刷新了历史销量纪录，现在11增程也上来了，更添一把火。

阿维塔很清楚的是：

阿维塔11、12通过增程版把价格下探，给了用户更多选择可能性。一来能很好吸纳油车用户，不会给老油车用户造成心理负担；再则也间接避开了与强势纯电竞品直接冲突。

刚刚过去的11月，阿维塔销量1万1。全系增程化，有望冲击2万月销了吧？