比亚迪要想登顶世界第一，必须开拓海外市场。 相对于国内市场的强势，比亚迪在海外的销售却差强人意。在去年的总销量的300多万辆中，海外销量只有24万多，不到1/10。今年的情况好些，可仍然不到1/10。 纵观世界上的汽车强势品牌，如丰田、大众等，其绝大部分市场份额都在海外。在国内，比亚迪的海外销量还远不及奇瑞。 所以，比亚迪要想再大幅增加销量，不能只关注国内市场，还得大力拓展海外市场。 当然，比亚迪有美欧的打压，拓展海外市场并不容易，但可以先占领亚洲、非洲和南美洲等市场，同时加强在海外的布局，直接在海外建厂、制造和销售。
比亚迪征战海外，规模宏大。除了订8艘船（首艘年初已交付，次艘即将交付，第三艘年底），组织上万人出海，赞助欧洲杯与美洲杯，参加慕尼黑/日内瓦/东京车展，还建有多个海外整车基地。其中泰国15万与乌兹别克5万产能基地已落成竣工量产；巴西与匈牙利各15万产能在建明年竣工；土耳其与印尼基地新近签约；墨西哥基地也接近完成选址。
比亚迪不受限制，海外早都销量上去了
这么说吧，在全球最大的汽车市场能占五分之一的销量(中国市场每年2500万辆的销量规模、十月份全国250万辆左右，比亚迪一家占了50万)还是在中国有不低于100家大小汽车品牌的情况下，那么他又有什么理由在海外不能够称霸呢？这是很简单的道理，全世界汽车消费者对好车的定义是一样的
别只想卖纯电，优势在DMI