坦克500 Hi4-Z最近有点火，来看看长城这次又掏出了什么技术。

和Hi4-T带传动轴的机械四驱不同，Hi4-Z是一套解耦的纵置双电机混联架构。前后双电机，中间放一块大容量电池组。每一种技术路线都有它的优势和劣势，Hi4-Z妥协了一些极限状态下的越野能力，换回了日常高频行驶中的电驱感受。站在大众用户的角度来说，这样的交换可太值得了！

一些数据可以证明Hi4-Z的技术实力：

2.0T发动机在任何车速下都可以介入驱动，因此不存在失速风险。在实现无级变速器+3挡+大功率电机的情况下，Hi4-Z的纵置三档混动构型比市场上单挡混动构型长度还短20%；

得益于紧凑的设计，尽管底盘结构空间紧张，坦克500 Hi4-Z依然塞入了近60度的大电池，WLTC纯电续航超过200公里，最大快充功率163千瓦。只要你愿意，把它当纯电车来开也没问题。

长城已经有Hi4-T满足硬核越野玩家的需求，现在再用Hi4-Z去打动有户外需求的大众用户。你觉得这招组合拳，效果会如何？