比亚迪回应了。觉得降价不妥,那不做比亚迪的供应商就是了啊。作为消费者,我希望降价

歪歪数码 2024-11-27 12:07:26

比亚迪回应了。

觉得降价不妥,那不做比亚迪的供应商就是了啊。

作为消费者,我希望降价。

那些说得让供应商不降价的,成本降下来,也不能降价的,要让供应商活得更好的。

我支持你们向供应商捐点啊,支持你们让供应商获得更好!

反正我们普通消费者的钱不是大风刮来的。就这样。

2 阅读:14658
评论列表
  • 2024-11-27 21:55

    不要在这装傻比比歪歪的,咋的,车企做慈善的吗?你所谓的实惠是大量减配和降低原材料质量的情况下达成的,开玩笑一样,车企不赚钱供应商也不赚钱,你得到了实惠,想什么呢,我们外企,在整车厂要求降价的前提下,可以啊,配合啊,降低原材料。从进口料换成国产料,你还以为你占了多大的便宜,真可笑,看得见的地方表面都好……

    用户17xxx07 回复:
    不管什么行业,降价带来的代价绝对就是简配,一分钱一分货的道理都不懂?极致压榨利润的情况就是产品质量降低标准!我汽车行业十多年,见多了这种事,比亚迪的标准在国内主机厂真的算很一般很一般
    用户10xxx78 回复:
    别人说的是不管什么行业 你讲整车厂一级供应商 你最多也只代表一个行业不代表所有行业 你那么牛 能讲一下19年的BYD汉和今年的BYD汉 价格差那么多 在你一级供应商那里减了哪些配置或降低了哪些质量
  • 2024-11-27 20:43

    我觉得这个,降成本是好事情,但是不能降在人工上,要降在技术上。降在人工上,也要将在高管上,不能降在普通员工上。好多企业降成本就是逮着普通员工死薅

    用户50xxx11 回复:
    你想太天真了,最后挨刀的都是打工人
    沐雨晨光 回复:
    你想多了,成本就是人工和材料占大头,设备模具是一次性投入,基本上前期开发时这个成本就定了。后期降的只能是人工和材料。
  • 箭雨 68
    2024-11-28 17:48

    说句不好听的,就从这一点上来看,特斯拉就比比亚迪有担当。如果国家的发展跟大多数人没有关系.那发展了个啥。比亚迪的强大建立在压迫中小企业的基础上的话。那我觉得比亚迪没有存在的必要.

    湾岸海豹 回复: 风吹麦浪
    说得好像特斯拉国家补贴拿得少似的
    风吹麦浪 回复:
    比亚迪就是个臭无赖,赚国家的钱有一套。
  • Tony 56
    2024-11-27 13:23

    各个品牌都这样,奥迪,大众,标志,雪铁龙,丰田,本田等不找他们的供应商降价么? 一样的找.我知道的,延锋江森,珠海藤仓,武汉里尓,上海莱尼,广州捷普,湖北法雷奥等,主机厂对他们国内供应商都有降价要求。也不仅仅是国内,还有国内的,也一样

    北地之伤 回复: 瑞衡
    现在不招了,广州捷普应该招人,捷普是我10年前在广州打工时期的老东家,待遇挺好的,那时3班倒,也不累。我现在这个厂,是做某新能源品牌汽车电机的。
    瑞衡 回复:
    你们公司招不招人[裂开]
  • 2024-11-27 17:17

    你以为只有车企才让供应商降价吗?所有品牌商都一样,别天真了,别傻傻的黑了!中学还没毕业吧

    天鼓雷音 回复:
    要不然苹果手机80%以上的利润怎么来的?
    馒头、 回复:
    你把别人家的发文拿出来啊
  • 银河 45
    2024-11-27 17:10

    筷子悬架这回真要像筷子一样细了吧。

    Tomorrow 回复:
    那必须的,并且必须是通过实验验证的[赞]。
    lahm129 回复: Tomorrow
    样件就行啦!量产的才不管呢
  • 浮云 34
    2024-11-28 12:44

    华为的做法跟比亚迪有差距,其实价格有两面性,如果是没啥技术含量的材料,量大当然可以降价。但如果希望一起成长的,最好留点空间

    浮云 回复:
    问题是这部分功能是否具备提升空间或者技术难度,也就是说是否非你不可。既所谓的护城河
    离开前请叫醒我 回复:
    我只能告诉你我现在还在比亚迪上班,还是品质部的。
  • 2024-11-28 08:46

    当年比亚迪的品控是出了名的烂!现在咋样,没怎么关注也就不太清楚了!而且互联网对待比亚迪那是超级友好,说它有缺点不是被攻击就是被删贴!

    移民中介 回复: 先锋大人
    垃圾吧,比亚迪卖7+800万一辆的时候,特斯拉还在吃屁呢。就算是现在,毛坯拉100万级别的也卖不过比亚迪。
    先锋大人 回复:
    别提当年,当年byd还是个弟弟呢,当年特斯拉还是百万级别呢。现在byd确实是支棱起来了。
  • 青鸟 30
    2024-11-28 05:41

    BYD一个骚操作,同时开发几家供应商,给出很高的需求计划,几家厂大量设备人工安排到位后进行年度竞价,谁家价低给谁家一供,为了拿订单亏本也得做,不做亏得更多。

    大A熊冠全球 回复:
    你的经历决定了你的眼界,我以前做过一个工厂,它是为富士康还有那些日资提供部件,人家富士康和一些日企,他就会为企业提供资金进行技术改进和设备升级,而不是拼命压榨他的供应商,人家那个才真正叫做合作共赢。
    WIP 回复: 大A熊冠全球
    日企也叫有良心、为合作方考虑?想的太过乐观了吧
  • 添米 30
    2024-11-27 17:30

    让利于民才是最大的好事,要让利于民,就必须降低成本。不是汽车厂商这样,其他行业也一样

    -云散- 回复:
    你觉得配置没降?这个叫降售价?明显一分钱一分货,脑子被洗出花来了吧
    宝可梦大师 回复:
    企业是盈利为目标的。不可能存在让利于民的说法。这个是政府要做的事情。如果觉得利润低,那就不要做比亚迪的供应商。比亚迪如果用了次品导致质量不好。口碑下去了,那他自然也会选用更好的供应商。一切都可以由市场来进行调节。目前的核心问题就是比亚迪把供应商的利润给算死了。供应商想反抗,但是大环境不好。就离不开比亚迪这个大客户。这就是一个取舍问题了。看谁先撑不住。工人工资只是其中一个筹码而已。
  • 2024-11-27 23:47

    2明年迪子这车还能买吗 质量又得下降

    WIP 回复:
    都降,不光他一家,他有中低端车的定价权
    用户15xxx49 回复:
    现在已经不流行买奥迪了
  • 2024-11-27 19:17

    合同到期,续约的时候讨价还价很正常呀

  • 2024-11-28 10:35

    半年一降,让自己的供应商处于一个吃不饱也饿不死的状态,后期供应商根本无力研发,也无利去研发,这是要把零件行业卷到死啊!

    熊光仪 回复:
    对方是美国德州仪器的子公司,传感器供应商,利润超过30%不用你操心。
    远在咫尺 回复:
    那家供应商是美资企业[并不简单]
  • 2024-11-27 23:18

    我想请问一下哪家供应商会要求降低自己的供应价格,还非强制,你只要开这个会了,意思不就是想降低供应价,真是虚伪。

    用户14xxx28 回复:
    可以不干,有的是厂,大规模议价就是这样,难道买得多还要跟其他小厂同价?
    寒血飞 回复:
    你能说出来的品牌都是要求供应商降价。没一个例外。
  • 起来 22
    2024-11-28 08:15

    有一说一,我做过比亚迪的东西,量是大,但价格压到亏本,现在都不做了。当然只是想挤一下新能源的赛道,但赚钱也不能亏钱啊,又不是没事可做。至于那些合资的说自己成本就那么高,降不了价,纯属扯淡。众所周知中国制造的成本低,之前动不动十万+的车,可以压到一半

    情殇依旧 回复:
    亏本有各方面原因,定价是一方面,另一方面也有可能是供应链自己成本控制的问题。
  • 2024-11-28 06:59

    供应商降价10%,意味着车辆成本至少也能降低10%,20万的车它可以在现在的基础上再降2万

    西瓜 回复: 新开始新生活
    你是个逻辑鬼才
    新开始新生活 回复:
    自己去百度下吧。从铁矿石,棉花,塑胶颗粒开始就层层加税了!
  • JOEO 21
    2024-11-28 13:22

    大家都降价,然后大家都降工资,然后大家都降低消费,然后大家都被下岗,然后大家都没饭吃,这个时候你还想大家都降价吗?[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

    用户10xxx38 回复:
    别把自己当回事,普通老百姓几百万个存一年都抵不上一个有钱人一天存的钱
    西瓜 回复: 用户10xxx38
    有钱人存钱你怕把有钱人当傻子[笑着哭]
  • 2024-11-28 03:45

    切,等你比亚迪的座椅喷粉的时候,你就知道成本不能无限制的降

  • 天时 14
    2024-11-28 06:01

    说句实话,想买物美价廉的货的人都是傻子。只要不上当受骗,不管啥东西都是一分钱一分货,毕竟生产成本在那。

    西瓜 回复:
    所以丰田本田为啥也要降价?
    大A熊冠全球 回复: 西瓜
    你以为合资车现在降价,他们的配置没降,看看宝马x5那些国外进口跟国内生产同型号的底盘差异多大吧。
  • 2024-11-28 07:57

    就这群网友的智商再搭配那颗圣母心,活该一盒五块钱的药卖你们三百,建议国家医保局统计这群脑瘫,让他们按大规模议价前的原价付费

    七步诗 回复:
    制造业的利润多少,大家都心知肚明,别拿医药来扯。
    熊光仪 回复: 七步诗
    那你知道这邮件的发送对象是美国传感器厂商,利润超过30%,电子芯片产品规模化生产后的利润可不低。
  • 2024-11-28 07:27

    年度降价是每年的采购部最重要的kPI

  • 2024-11-28 06:26

    降价意味着减配,这个不抬杠。

  • 定辉 12
    2024-11-28 08:28

    你看看苹果怎么要求供应商的,比这个更狠

    飞翔的松鼠 回复:
    它们是带任务来的,只黑国产
  • 汽车线束大家知道吧,想做这个玩意,自动化程度非常低,特别是缠胶带这个活。真的要压低成本,怎么办?只能提高工作效率了。加快流水线速度,本来一小时缠十卷胶带的工人,现在缠11卷或者12卷。工钱,小时计,还是赚那么多。缺增加了劳动强度。这就是赤裸裸的内卷。

    seeker义乌5排150外贸男装 勿议 回复:
    为什么会招不到人?有的是人干,又不是就这一个行业在内卷。我们厂一个小时才17块钱呀 ,刚刚招工600个人报名。菜鸟那里,12个点两班倒,临时工,连社保都没有,一天200。真的有很多人要干呀,劳动力现在太廉价了。现在不是价码低就没有人干了。是都低。各行各业都在拼价格。
    seeker义乌5排150外贸男装 勿议 回复:
    你的想法有点天真
  • 我觉得觉得一个好的企业 ,首先要有品牌意识,还要让自己的产品和其他竞争对手有差异。压低成本,搞价格战是最愚蠢的销售手段。看看华为,一部手机一万,十部手机能买个秦L,夸不夸张。6部手机买个海鸥,夸不夸张。

    用户10xxx83 回复:
    你这是按体积来算价值是吧?
  • 2024-11-28 22:11

    降成本也要有个底线,工人收入要合理、配件质量不能降,不能不顾实际一味的卷,卷到大家都不挣钱,卷到质量受到影响,那就会失去这个产业,看看我们之前在东南亚的摩托车,卷到自己品牌全部被退出东南亚市场

  • 2024-11-29 01:39

    价格看量,迪子50万月销量,成本适当低点正常

  • 2024-11-28 12:14

    恶性循环

  • li 9
    2024-11-28 07:32

    你永远被pua 永远是个穷鬼

  • 2024-11-28 20:37

    比亚迪要供应商降价,供应商压榨员工,员工节省生活开支—不生/少生娃,比亚迪汽车销量降低,比亚迪要供应商降价…

    繁华似锦 回复:
    你要是员工,不降价,供应商会给你加薪吗?降价了,给你降薪,你干吗?对员工没影响,压榨的是老板的利润。
    空格 回复: 繁华似锦
    那你老板人还怪好的嘞
  • 2024-11-27 20:06

    制造业都会遇到价格问题!!

  • 2024-11-28 23:17

    没有了解过供应商体系的还是不要评论了,很多产业跟供应商都有协议,同一产品,随着产量的提升和时间的推移,一般都会逐步降价,还有不少电子产品配件要求是按比例每个季度都要下调的,外资企业也是如此。包括特斯拉、华为以及其他产品的采购人员可以出来证实一下。这也是各地工信局为什么大力推进制造业自动化、智能化提升,逼着企业减员、增效、降耗、增税

  • 2024-11-28 10:45

    一个零件去年20,今年两三家供应商为了多拿比例恶性竞价了一轮已经把价格打到16甚至更低了,现在再来个年降10%,各位可以充分发挥想象,在这个价格基础上供应商通过什么手段赚钱?那些供应商老板天天叫亏本,真有人愿意做长期亏本的事?

  • 2024-11-30 11:59

    叫供应商降价?不如叫原材料降价好了!不如叫你的高管降一成好了工资

  • 2024-11-29 10:38

    你是消费者?你是泰迪

  • 2024-11-30 10:06

    这供应商难道不是在吃着比亚迪的饭,还要砸了比亚迪的锅吗? 感觉不合适可以不合作啊

  • 2024-11-29 12:35

    互相伤害的社会

  • 2024-11-28 23:32

    你作为消费者,全力支持降价,然后厂家听了你的话,乖乖降价。厂家要求供应商必须降价。因为客户就是上帝。供应商扛不住,乖乖降价,然后你的老板跟你说,这个月大家降工资,没办法客户要求降价。我们要压成本。完美的闭环。

  • 2024-11-28 15:30

    汽车行业好像都是这样,搞不下去的就垮了。降价好像是一个恶性循环,主机厂给外协厂降价,工厂老板为保住利润不过就是降工价,降原材料价格。员工降价了是不会跟你好好做事的,材料上便宜的大家都懂吧。不要觉得4S店降价是便宜。当然那些外资要卖八万国内卖十八万的就不算了

  • 2024-11-28 07:30

    天底下什么企业不是这样?

  • SKY 6
    2024-11-29 18:16

    我有个疑问,为何苹果不断压低供应商价格,产品还在涨价,为何不见有人说

    繁华似锦 回复:
    有人要黑比亚迪呗,本来竞价这个行为,就是制造业行规。要的货多自然要压价。
  • 2024-11-28 23:12

    还有好多卖国贼在说特斯拉工人工资高,美国的工人工资是高,但生产出来的产品也贵,为什么外国人买中国的电三轮、电动自行车和机电产品,就是因为便宜,做为销费者你是希望商品贵还是便宜,不要站在道德的致高点,指责我们的企业,没有比亚迪丰田、本田、大众能降价吗?特斯拉的贵不是产品有多好,科技含量有多高,主要是人工资高,运营成本高,做为中国人可以买美日的产品但不能打压自己的民族工业,当美日的舔狗,要像日本人学习,永远都是自己的产品最好

  • 2024-11-29 11:46

    卖的量太大,就算每年几百万颗螺丝也是笔巨款,就算降价30%估计都有利润

  • 2024-11-28 11:42

    付钱快不快?10年前的公司做比亚迪供应商的时候,那货款是真难收!好不容易打折要回来,还是承兑汇票!不止一次的出现承兑快到期了,再给你换一张又要等很久!

  • 2024-11-28 11:18

    牛啥,做生意要双赢。都不做签名供应商了…你的汽车从那里来?

    小坏蛋 回复:
    都不做?你不做大把人做,又不是就比亚迪这样干,那个实体公司不是这样做,要你降价品质还不能降的那种[哭笑不得]
    听雨 回复: 小坏蛋
    送给你好不好?!
  • 2024-11-28 07:22

    降价10%,质降50%,哈哈哈哈,一起毁灭吧

  • 2024-11-28 07:12

    只要赚钱,管他质量好不好

  • 2024-11-29 10:54

    经常这样递进式压供应商的价格,或许这家不做还有人愿意做,但在商言商没人会长期亏本赚名头,肯定会在某些方面找补回来,管品控的都明白一个道理,非要压成本那就肯定会增加次品率的标准,例如从万分之一变成万分之三,长此以往比亚迪配件质量还能有保障吗?

  • 2024-11-29 01:37

    企业保持一定的利润才是良性发展。一味压缩成本,特别是人工成本造就了中国目前这个状态。

  • 2024-11-28 12:30

    成本不会消失,只会转移;20万买到20万的车,花10万买到10万的车,10万买到的20万的车其实他只值10万,只是你以为他是20万的车;

    情殇依旧 回复:
    本来就是如此,评论区一群不买的人在那里可劲说。
  • 2024-11-28 11:10

    说不该降价的家电汽车手机都应该维持几十年前价格体系

  • 2024-11-28 11:22

    我的客户是车厂的二级供应商,已经收到降价通知了。大家都好难做,服务和质量绝对会有影响

  • 2024-11-28 16:13

    无耻至极,这样无底线的企业低价造出来的产品能有质量保证?

  • 2024-11-29 08:46

    比亚迪将不要脸玩到了极致!早期的常压油箱,筷子悬架就是简配减的不能再减了。。这次就更是暴露了压低价格买些劣质原材料。。活该泰迪品控差!!

  • 2024-11-29 12:21

    市场经济很正常,这玩意国家不应该补贴,随便整完事,

  • 2024-11-29 09:08

    你买不起车就不要在这哔哔赖赖的,穷得叮当响的人还代表消费者,个个像你这样无底线降价,大家都不活了,带来的负面影响太大了,自己不想赚钱也就算了,还把供应商拉下水,搞得老板赚不到钱,工人待遇也被压缩,这是工业领域正常生态吗?无底线恶性竞争弊远大于利。

  • 2024-11-29 12:51

    苹果手机的果链对国内供应商压榨的更狠。

  • 2024-11-29 08:15

    一个数码开始谈汽车[哭笑不得][哭笑不得]

  • 2024-11-28 22:20

    我也是汽车行业的,我们也收到了降价通知,现在整个国内的汽车行业已经非常卷了,都在拼价格,有时候不得不亏钱拿订单,亏钱了就要想办法降成本,现在集团正式员工已经锁死不招了,只招劳务工,一些东西本来都买一线品牌的,也开始买二三线品牌,采购部也拼命压我们的下级供应商,下级供应商也只能减配降成本,没办法,大家都难

  • 2024-11-29 12:52

    很多核心零部件的利润都没10%,如果强行把零件价格降的太离谱,供应商会如何应对?最坏的结果是降品质,偷工减料,如果出了汽车安全问题,最终受伤的还是消费者

  • fgu 4
    2024-11-29 02:25

    现在比亚迪全产业链都可以自产自供,老王硬气是有原因的!

  • 2024-11-30 18:25

    一分价格一分货,你要知道利润下降必然的就是质量下降,车是你开,不怕出事就行

  • 2024-11-30 01:46

    自媒体带节奏。比亚迪要求降价的那个供应商是美资公司。一帮傻子为美资供应商鸣不平[哭笑不得]那家美资供应商毛利率还比比亚迪高10%以上呢

    远在咫尺 回复: 稻草人
    不愿意降价就退出呗,什么叫惯着?
    稻草人 回复:
    肯定不是一家供应商,人家群发的邮件。美国人不惯着它而已
  • 2024-11-29 09:04

    你们买车时都是希望越来越便宜,你们希望比亚迪的车越来越便宜,到希望比亚迪采购的零件不能便宜,这是不是有点脑残,你们买比亚迪时都给他涨百分之十行不,我估计百分百不可能吧

  • 2024-11-30 20:44

    降成本就是降质量,降回扣,不接受反驳

  • 2024-11-28 10:45

    跟全球某销量第一的手机合作,季度降价是流程的一部分,有的老型号降几次到后面都是亏本做……

    海参崴热心市民 回复:
    不是苹果,苹果的单价在行业内算好的,另一个表面不是美国,实际是美国的品牌……😝
    西瓜 回复: 海参崴热心市民
    明白了[doge]
  • 2024-11-28 12:00

    不降价不减配:卖得多也没优惠,车企没良心! 降价不减配:降价还有钱赚,以前得多黑心啊? 不降价减配:黑心车企,偷工减料! 降价减配:为了赚钱良心都不要了,看上去是降价了,其实偷工减料赚得更多!

  • 2024-11-28 12:34

    放心中国车企都一样,除非你买全进口的车,不过小日子都鞠躬造假了,这大环境买个几万块的车代代步就行了

  • 2024-11-29 13:35

    A:明天开始降薪,你不愿意降,你走就是了。B:明天开始造假,你不愿意买,你别买就是了。

  • 2024-11-29 16:55

    降价的恶果就是降低品质,降低工人的工资,造成消费低迷,只能拼出口,然后就打贸易战。

  • 2024-11-28 20:34

    比亚迪好啊,比亚迪秒,不喜欢比亚迪麻烦把你们老家建工厂的名额让出来啊,我巴不得比亚迪工厂全建在我老家呢。

  • 2024-11-29 11:00

    我是做制造业的,我的第一大客户往年也像比亚迪这次同样操作,我直接回复了:不接受。 ~~你有替代供应商,我也有替代客户, 利润见底情况下去降本,没有什么操作比降低品质情况来得更快。

  • 2024-11-29 08:22

    就怕价格降了品质也跟着降级。杀鸡取卵终是不归路

  • 2024-12-01 00:43

    我当然希望能买到卖便宜了啊,但是我也不想工厂赚不到钱倒闭

  • 2024-11-30 23:12

    这个李貂毛已经说的很明白,年底议价是惯例,而且我是是大量采购,可以协商降价,最多百分之十,不供货你就混蛋

  • 2024-11-29 08:29

    问题是如果不供应了,尾款啥时候结清?

  • 2024-11-30 14:30

    他降了,你的生活也好不到哪去,目光短浅的蠢人,一环扣一环

    大A熊冠全球 回复:
    有些公司拼命内卷就跟拼多多一样,最后搞到制造业人人都没钱赚,大家都赚不到钱,没钱消费,失业,经济越来越差,那时候他们以为他自己赚了。
  • 2024-11-29 17:11

    有些企业做采购是降本为核心,每年降10%当目标;有些企业做采购是和供应商共同成长,不压价给供应商足够的利润空间,但要求门槛很高,供应商需要配合做许多事情,事儿多但给钱爽快。

  • 2024-11-29 21:14

    无休止降价就是恶性循环了。。。供应商降价后也是要拼命降成本,用更垃圾的原材料呗,人工费也是一刀。最后消费者花了更少钱买了车,此车已经不是以前的车了。还有消费者也是打工人,整个环境的薪资都走下坡路。。。

  • 2024-11-29 09:08

    只能说比亚迪想倒逼美国供应商。当年博士的Esp系统也是很高傲的必须高价供货,结果比亚迪自研出了Esp系统,博士立即要降价供货。车企和供货商之间的合约交易,不会有人无脑认为车企不会检测供应商的产品质量吧?质量不好的配件打回供应商,车企又不损失什么成本。

  • 2024-11-29 10:17

    你是来洗白的吧?马斯克说过这样一句话:我们降低成本要通过技术手段去实现,不是去压榨别人!给工人将工资,给自己的供应商压价!你自己呢?一毛不拔?

  • 2024-11-29 10:25

    汽车不是生活用品或者说生活必需品,一味的打价格战,对于企业健康发展并不是长远之计。汽车行业牵动着一整个产业链,要让整个产业链有充足的利润去搞研发,从而进一步提高产品质量。作为消费者,也不希望自己买的车掉价掉得如此之凶。

  • 2024-11-29 12:20

    汽车行业每年采购降本10%本来就是常规操作,我上家公司就是做汽车零部件的,一个产品从开发到批量要1年到1年半,利润2年,做第3年做就保本,4年亏本,必须要不停的研发新品才能保证生存

  • 2024-11-30 01:57

    降得是老板的收益,跟咱们一个个打工的没关系。比亚迪不让供应商降价,供应商也不会给工人多发一百工资。强迫降价,供应商也不能把自己员工工资降了,你们一个个打工的,还担心老板挣得钱少了🤣,比亚迪产品卖的多,自然要供货商降价的,所有行业都这样的,新产品定价包含研发费用,销量够了回了本,自然要降价。制造业都是这样的。

  • 2024-12-03 10:44

    这样的企业壮大就是中国营商环境的灾难。

  • 2024-12-03 01:23

    享受国家补贴搞起来 去挤压供应链 讲白了 一家独大 卷死上下游 不单单是产品 还有回款也是牛皮

  • 2024-11-29 15:18

    还是华为好。国产就该便宜吗?国产供应商就该便宜吗?华为只会扶持国产供应链。

    离开前请叫醒我 回复:
    挣那么多肯定好,比亚迪也是华为供应商。
  • 2024-11-30 06:52

    供应商材料降价,比亚迪的车照样不会降价。

    大A熊冠全球 回复:
    以泰迪的尿性,他们仍然可能会降,最后把整个汽车制造业倦成血海。大批供应链倒闭,自己占领大部分市场,然后股市推高。那些高管就靠着股票就身家亿万,至于整个供应链,工人,产业链有没有钱赚,他们完全可以不必关心,更加不管质量。
  • 2024-11-29 20:39

    学习华为,不要在降价上做文章,要在提高品质,科技方面做文章,保持原价,提升科技,不就有竞争力了吗

    远在咫尺 回复:
    比亚迪要求降价的供应商是纯美资企业[抠鼻]毛利率甩比亚迪几条街
  • 2024-11-29 19:53

    宗教产品,为信仰注资,别太多要求。信仰动摇,不配做泰迪。

  • 2024-11-28 19:59

    比亚迪自己怎么不降呢?便宜无好货,降供应商的价格就是更差的质量!

  • 2024-11-29 13:22

    真鸡扒无语了,现在这个时候,所有车企基本上都没有利润可言了,再降价,能保证质量就怪了,很多无脑的还说降价好,好个屁。你以为企业是福利机构吗?不挣钱坑定不行,再降价,配件就更加惨不忍睹了[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]

  • 2024-11-29 06:18

    卷死同行到头来卷死自己,有钱多投入研发好的产品和保证质量不得吗?都要这样搞死自己

  • 2024-11-29 19:14

    [滑稽笑]让供应商降价?搞笑呢,你知道供应商怎么应付你么?本来12斤的轴承箱,今年让我们降价,降完过后,轴承箱变10斤了!2斤铝合金多少钱?一味的降价只会质量越来越差!

  • 2024-11-28 19:39

    降成本可以,要是降质量就得不偿失了

  • 2024-12-01 12:50

    不断降供应商的价,供应商不断想办法降成本,工业垃圾就是这么来的

  • 2024-12-02 06:37

    哈哈,这是又要降质量了

  • 2024-12-02 19:13

    国人如果想日韩一样支持国货,那我国的工业和制造业发展到目前阶段至少可以提前个五至十年!十多年前比亚迪快破产的时候也没见有谁给他捐过一毛钱啊,国货茫茫多,被资本打压,濒临破产的时候也没见有人为其发声啊!让供应商降价挺好的,百分之十而已,何况商谈过后可能还不到十,比亚迪自己的利润还没有十呢,生死存亡之即,大决战之前,此法没有问题,比亚迪目前的合同量是相当可观的,这家供应商不做,有的是同行做,此消彼长那就不是一加一等于二的问题了

  • 2024-12-02 16:14

    年度议价是非常正常的。但是协议期内价格变动肯定要基于友好协商,绝对不是一封邮件直接过去,这跟耍流氓有啥区别

  • 2024-11-28 12:53

    笑死了,你卖给经销商不降,叫经销商卖给客户降价,这算盘打的水军都不知道怎么洗了

    西瓜 回复:
    你去修脑子吧?人家是让供应商降价,关经销商屁事!
    阿门 回复:
    这还不明显吗?比亚迪就是不敢说的太明显,先试试水,看看经销商有什么反应,