ID.4 X 2021款Pure+纯净长续航版 裸车价：21.88万 平均油耗：500.00km 【能耗表现】 相比较燃油车电车真的太省钱了，ID4.X搭载的是一块宁德时代82kw的三元锂电池，官方续航是550Km。简单换算一下就是82度的电可以跑550公里，买车的时候厂家送了充电桩我也一直在家里充电，现在电费是五毛五一度，充满一次需要花费45块钱。 而ID4.X能耗表现也还算不错，冬天百公里耗电在20个，夏天在15个左右。但让人诟病的就是电车在冬天续航会大大缩水，这也是三元锂电池的天然缺陷，ID.4X在冬天大概就只能跑个400km左右了，所以建议有条件的还是要选装一个热泵空调。续航方面有一点ID4.X做的非常出色，就是表显续航比较真实，让人开起来比较放心。 【驾驶感受】 驾驶感受延续了德系一贯的稳重，由于底盘装了一块82kw的大电池，使得车的重心特别低，搭配后轮驱动使得这台2吨多重的车操控得心应手。ID4.X的转弯半径也比同级别的要小的多，一些窄弯，路口掉头都能一把过。 但ID4.X刹车有点偏软，车重惯性大，有时候总有种刹不下来的感觉，踩刹车的时候要稍微重一点， ID4.X油门反应特别灵敏，一踩就有，提速特别块。油门刹车踏板做成了暂停播放按钮，很有仪式感。但这是把双刃剑，日常开车还是要眼观八方，不急不躁，安全第一。 【乘坐感受】 我通常情况下都是司机，很少乘坐，只能反馈下家人们的乘坐感受。首先乘坐空间还是非常宽敞，后排坐三个大人完全没有问题，中间也没有凸起来了，中间座位脚步空间也充裕了，一台标准的中型SUV。ID4.X有两种驾驶模式，D档乘坐感受和燃油车差别不大，但更加安静，没有了发动机的噪音。B档动能回收坐起来就非常的不舒服，当你不踩油门的时候，它就会主动制动，所以乘坐起来一阵一阵的，很容易晕车。 【最满意的地方】 1.外观 买她颜值肯定是过关的，前后贯穿式灯光极具辨识度，整套大灯系统使用了大众最新的IQ.Light-矩阵式大灯，颜值实力拉满。侧面线条饱满，20寸大轮毂搭配自修复轮胎配置拉满。 2.全景大天幕是真的大，还配置了遮阳帘。 3.空间表现能给到满分，纯电平台的产物空间布置更加合理，不管是乘坐空间还是储物空间表现都非常出色。 4.驾驶体验 驾驶感受延续了德系一贯的稳重，由于底盘装了一块82kw的大电池，使得车的重心特别低，搭配后轮驱动使得这台2吨多重的车操控得心应手。ID4.X的转弯半径也比同级别的要小，一些窄弯，路口掉头都能一把过。 【最不满意】 1.内饰 内饰方面跟大众油车比起来虽然有很大的改变，但和造车新势力比没有任何优势。 2.车机 短短两年已经去4S店升级两次，不升级就会出现黑屏死机等现象。其次车机系统还是老传统的操作界面和模式，虽然该有的功能都有，但就跟看黑白电视一样。 3.方向盘 二十多万的车给我整了个塑料方向盘，我现在都还来气。 4.触摸按键 ID4.X车内所有的按键都是触摸按键，虽说有振动反馈但还是没有实体按键操控舒服。 5.鼓刹 总被身边朋友调侃用的是鼓刹！ 【购车经历】 一次给朗逸保养的时候在大厅看到了刚上市不久的ID4.X，瞬间就被吸引了。和小朗完全不一样外观内饰设计，尤其是贯穿式灯光点亮一瞬间特别上档次便有了购买的欲望。小朗整整陪了我三年，跟着我东奔西跑，没有出过什么问题，唯一的缺点就是后悔买了1.5自然吸气的，刚开始开感觉还行，后面越开越肉，尤其高速降到80码你再要踩上去时，那个费力哦，于是有了换车的冲动！可能是朗逸靠谱的表现对大众品牌还是比较信赖，回家后便开始查询ID4.X各种资讯，也对比了一些其它新能源车型比如特斯拉，比亚迪汉，小鹏P7等等。可惜囊中羞涩，另外买车还是传统大厂更加有保障，最后满打满算选择了ID4.X纯净长续航版。 【提车价格】 由于车型刚上市，且当时都是线上下单没有一点优惠！最后用朗逸置换后送了四十万的积分，可以用来保养，兑换一些汽车用品，相当于四千块钱。现在看来确实当了冤大头了，于是只能安慰自己早买早享受呗。 本文来自易车社区用户——勋小陈