智己LS6高速600公里真实体验，说说操控和续航

我们开了一台官标702公里的智己LS6，跑了一次600公里的高速。不赶时间，路上休息了两次，也冲了两次电，但一路上我们并没有省着电开，都是时速120公里巡航，基本上见车就超。

在这种情况下我们并没有续航焦虑，但是比较惊喜的是充电速率，准900v架构，在实际充电时，基本上插上充电枪，电压就能来到700V以上，而随着电池SOC的上升，电压也开始越来越高，但是电流越来越小，这是一个延缓电池寿命下降的充电方案。因为大电流，容易造成电池包内的石墨结构坍塌，所以“大电压、小电流”的快充方案，也是现在公认并且很多主机厂都在开始实行的路线。

除此之外，LS6在高速上的表现也是可圈可点。风噪、路噪控制也不错；空悬+可变阻尼减震器，让它的底盘足够松弛，不紧绷，开时间长了不累。经过桥梁挑破，底盘很有漂浮感，车身动作不死板，坐在车内就觉得很舒缓。但是真正去做超车并线动作，它的车身响应和跟随性，也足够紧凑，不松散。

但是这台车的品牌知名度和热门程度并不算高，即便是搬出上汽，可能也不会有太多人感冒。