老外到底如何看待中国电车？ 或许，出海欧洲的零跑C10就能正面且直观地回答该问题。不管是在欧洲街头偶遇零跑C10，还是零跑参加2024巴黎车展时被老外围观，几乎都能印证，老外们对这台来自中国的电车，兴趣不低。 尤其是空间这点，对平均身高更高的欧洲人来说，零跑C10出色的空间优化能力，无疑很吃香。毕竟，零跑C10内部空间利用率达到66.8%，二排最大腿部空间做到了1050mm，哪怕身高1米85的老外，坐在零跑C10后排，空间感依然不错。而且，零跑C10前排靠背支持一键躺平，后排靠背也可4/6比例放倒，不管是日常出行，还是户外露营生活，零跑C10均具备高度兼容性。 再就是欧洲车不太在行的智能化，这一点，用上8155座舱的零跑C10，几乎等同于“开挂”。大众ID.4、Skoda Enyaq、Hyundai loniq 5等欧洲电车，完全就没法与之一战。说得再直白一点，零跑C10跟他们完全像是两个时代的产物。甚至有外媒直接断言“在电动汽车进口的关键时刻，这家中国汽车制造商（零跑）在欧洲站稳了脚跟”。 所以随着零跑在欧洲不断扩张门店，C10或许也会成为欧洲新能源市场的黑马。伴随着国内月销破万，实现国内国外两开花。零跑C10 中国车在欧洲 零跑
