我发现自从2022年北京丰台站建成投入使用后，确实削弱了天津的交通枢纽地位。在没有北京丰台站之前北京所有的火车站只能作为铁路列车的始发站或者是终点站，在北京丰台站投入使用后它可以成为中间途经站。 过去从南方到东北的绿皮车与高铁大部分全部天津站。自从北京丰台站投入使用后有些铁路车次只经停北京丰台站、唐山北站进入东北地区，而不是走天津站、唐山站进入东北地区，看到这里不禁感慨真的是几家欢喜几家愁。
我发现自从2022年北京丰台站建成投入使用后，确实削弱了天津的交通枢纽地位。在没
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这样火车，效率才高，只一条线路，火车绕来绕去，不但浪费时间，也增加乘客承担的票面金额
坐高铁去东北，先在丰台站下车，又要去朝阳站上车，中间换乘极不方便。没有直达地铁。
以前1000公里以上飞机，500公里以上火车，剩下是小车。现在火车票不好买，4-5个人想坐火车临时出发主流线路根本买不到票，变成了1000公里以内都是开车就走
东北南下还是天津比北京方便
以前从唐山去石家庄的慢车要七八个小时，光是天津市区就停4站，东南西北停个遍，然后从沧州入山东德州，再返回衡水进石家庄，光绕路了