从车企角度来看,
奇瑞:9 月出口量为 10.9 万辆,10 月提升至 11.2 万辆,出口量呈稳步上升趋势。截至 2024 年 10 月,累计出口量高达 94.1 万辆,今年破百万。
上汽:9 月出口量达 8.1 万辆,10 月增长至 9.3 万辆,出口量持续增加。其累计出口量为 75.7 万辆,仅次于奇瑞,今年破百万有难度了。
长安:9 月出口 4.9 万辆,10 月出口量略有下降,为 4.6 万辆,截至 10 月的累计出口量为 46.6 万辆,24年破50万台。
吉利:9 月出口量是 5.7 万辆,10 月下降至 4.7 万辆,2024年累计出口量为 45.1 万辆,今年也是50多万台。
长城:9 月和 10 月出口量均为 4.4 万辆,出口表现较为稳定。截至 10 月的累计出口量为 36.8 万辆,出口附加值还不错的。
比亚迪:9 月出口量为 3.2 万辆,10 月为 3 万辆,出口量有所下降。累计出口量为 33.2 万辆。
特斯拉:9 月出口量 1.7 万辆,10 月增长至 2.8 万辆,累计出口量为 24.4 万辆,上海作为出口中心也是有限制的。
只有不要脸的奇瑞每个月拿控股集团的销量来和别家比,奇瑞的销量水份最大,奇瑞是不要脸的销量数据,奇瑞出口的销量是无法查证的数据,奇瑞是连毛带屎算的整个控股集团的销量,乘用车商用车全部算上,开瑞面包车小微卡都算进来,印度阿三的捷豹路虎也算进销量里面,卖掉的凯翼都算上,连给华为代工的智界都算进来了!