成也F-135，败也F-135，F-35真的是被F-135这款发动机给坑惨了！ 当初F-135这款发动机曾凭借着超过18吨的强大推力、超过10000小时的高额使用寿命、超过11.0的强悍推重比成了发动机圈的“神话”和“传奇”！也正是靠着F-135这款发动机，起飞重量超过30吨的F-35，只需要一台发动机就能实现垂直起降，就能进行弹射起飞。 然而今天的F-35却因为F-135这款发动机而备受煎熬。因为F-135这款发动机提供的“制冷功率”远远无法满足F-35机载电子设备的散热需求，甚至逼得F-35飞行员不得不打开隐身弹舱来强行散热。如果要想强行提高“制冷功率”，那就必须得让F-135这款发动机一直持续不断地开启加力，而这势必就会加快发动机叶片的磨损，大幅缩短发动机的使用寿命和维护间隔。 更要命的是，F-135这款发动机的动力输出基本已经达到了性能极限，因此以后很难再通过技术升级来大幅增加推力输出。所以F-35要么换新的发动机要么就得减少机载电子设备的携带。
以前垂直起降吹的多狠，现在就多难受，其实明明可以A型跟C型双发，B型单独一个设计，都能兼顾到了，也不会那么多妥协，活该，B型确实很多方面碾压直升机，但不空中加油也就是个防御型武器了，样样通样样松，活该
不是说大涵道省油吗？推力又大！这种发动力是为民用飞机设计的，硬拿来军用！
当年老美不是吹得乌拉乌拉的吗，几千小时，笑死了[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
关键这个发动机为了增推，弄的直径大，导致35的屁股太大，从头粗到尾。
推力大是加大直径做到的，迎风面积大，阻力大，机身粗，所以叫肥电
和朱姆沃尔特有一拼
一台18吨推力的发动机，推30吨的机身，四两拨千斤啊？
搞三军通用的下场而已，为了通用而把空军 海军 陆战队不同需求糅合在一起，搞出了现在的四不像
扯淡，制冷有多种办法实现，多开几个孔就行了。
既要又要，技术又不到位，只能这个结果。
这款发动机外涵道比，大，直径就粗了。
小涵道比发动机，速度慢，耗油。
就是119的增肥版，虽然推力大，但是直径增到无法接受。小白军迷，当初刚看到性能参数，没有具体尺寸时，感觉像看到怪兽特斯拉
你用嘴吹出来的10000小时使用寿命？
开加力并不能提高发电功率！
滚！
为什么当初不搞双发，双发肥电那得多带劲。
住一房的正在讨论别墅的缺点