电池也是一分价钱一分货，基本上就是哪个贵哪个好。竞争就在这里，宁王的电池比其它家要贵，为什么有这底气？如果其他家的比宁王的还好，价格还低，那龙头老大就不会是宁王了。

客观的说第二三条还靠谱！第一条不行！王传福言过其实！好多车主的原配电池一年多就坏掉了！磷酸铁锂电池成本低，质量差！

我做锂电池十几年了，我换车只考虑铁锂电池，个人选择，不喜勿喷，你们说的都对。

磷酸铁锂优点：安全，寿命长，贵金属少成本低；缺点：一致性差，低温特性差。一致性差可以用周期慢充弥补(每月1次，相当于校准)，低温特性可以用热管理弥补。三元锂的优点：一致性好，动力强劲。缺点：贵金属需求多，脾气暴躁，寿命也相对短。只能走中高端路线，对价格不敏感；脾气只能靠热管理与外壳控制；锂晶枝生长无法解决只能靠延缓。从价格到动力输出，所以新势力中高端剑走偏锋，标新立异采用三元锂较多。

20年买过一辆磷酸铁锂电池的小牛g0电动车，天气暖和的时候充满电能跑40公里，冬天降到零下10度的时候充满电只能跑5公里，低温性能太差了。

磷酸铁锂电池号称充放电15000次，那么15,000次充放电至少可以用125年，请问大家 谁能活到125岁？那就不是一车传三代了，那是准备传10代人啊。所以磷酸铁锂电池那么多的充放电次数，在实际应用中毫无意义。有2000次的充放电次数就足够用了，还绰绰有余。

三元锂烧起来太快了。

就一个成本低

第一条没人说过，小便瞎编的

就算普通电池三元锂电池🔋只能充放3000次，就算你3天充放一次电，一次充放电只算你跑400公里（现在700公里以上的大电池比比皆是，就算达成率500公里来算吧），一个月最多充放10次，300个月就是3000次，300个月就是25年，那么问题来了，哪个买的汽车是准备用25年的呢？？？

刀片电池充电次数多没什么不好的，车子报废后电池可以卖给储能用，寿命越长余值越高！

油车上那个小的就是铁电池 发明出来百多年了 有几起烧死人的 所以下次选电车 就要铁的 安全第一

评论区里算充放电次数只算充电次数，没算放电次数，所谓放电，你启动电池供电就算放电一次，一天内你可能多次用车，所以放电次数远大于充电次数的

电池组寿命没有那么长，磷酸铁锂大约2000次，三元大约500次，超过次数，电量掉1/3以上不堪使用了。但是磷酸铁锂还能回收作为储能，三元锂就没法用了，太不安全！

那么多用三元锂电池的汽车厂家都是傻子吗，没你聪明！

小编手一抖，将6000次写成了16000次，而且写6这个数字的吋候，也思考了良久！

北方寒冷地区选三元锂电池，南方选磷酸铁锂就可以。我先开着我的油车，过两年看看固态电池

我就问一点：为什么高端车和高配车型都用的是三元锂电池？是人傻钱多么？

磷酸铁锂电池容量密度能达到300就好了，那样纯电续航就可以达到1000公里，虽然不如固态的1500公里，但作为普通用户已经满足要求了，毕竟固态电池刚上市的时候会很贵，只有高端车才用的上，低中端车用铁锂电池还要持续一段时间。

就是大忽悠，液态电池还有安全一说，害死人不偿命，敢把电池不自然写在合同里死人偿命老子才会买电车

那个几家宣布已经研发出来的固态电池作何感想？？

磷酸铁锂电池的最大优点是安全，但缺陷是能量密度低，续航里程短。

磷酸铁锂电池是全环保材料，不会对环境有危害

我想看看我的车子能用多少年？能跑多少公里？

电车我是非跌锂不买

牛逼的小编居然能充1万多次，你是每次充十分钟吗？

手编手一抖，将6000次写成了16000次，而且写6这个数字的吋候，也思考了良久！

能量密度才是关键

吹牛不纳税

比亚迪的车全部都是磷酸铁锂，包括100万的。

安个挂斗装电池吗

超威还是天能

别说是四个轮子的只选择磷酸铁锂，就是2个轮子的也只要么是磷酸铁锂要么是铅酸。

他的技术落后了，我有可以充100万次的电池

不安全的根本就不考虑

赶快清仓锂电池库存，过两年固态电池出来普及就没锂电池车什么事了

上汽已经用上固态电池了，还在宣传磷酸铁锂，市场份额很快就要改写

奇瑞的全固态电池出来了

刀片电池就是忽悠大家的。不能维修