聊聊智驾的逻辑，可能和很多人想象的不一样，和正常人工驾驶的不一样。

比如打开智驾的背景下。

有的路况下，踩油门/电门是减速，放开油门/电门是加速。

而有的路况，踩油门/电门是加速，放开油门/电门是减速。

还有的路况，踩油门/电门是加速，放开油门/电门是更快的加速……

是不是有点绕，但上面的表现都是符合逻辑的。

比如在一个路口，因为旁边有很多人和电瓶车等待（行人红灯），甚至有人站得有些靠外，智驾这个时候大概率会减速观察，甚至刹停等候行人。这个时候肯定不能不动，要点下油门/电门，稍微加速通过路口。但是过了路口放开油门/电门，接下来智驾会怎么操作？

比如在路上跑，轻踩一下油门/电门，速度是会变快还是变慢？重踩下油门/电门，速度是变快还是变慢？

以上的逻辑，实际并不是简单的踩油门/电门就加速，不踩就减速（自然减速或者动能回收减速）。而是打开智驾后，智驾赋予了油门/电门另一个逻辑，就是踩油门/电门视为人工介入驾驶，智驾会进行速度部分的操控退让，但又不是完全退让。

比如路口的例子，市内道路速度限速60公里/小时，车识别到了旁边的行人停在了路口，你轻踩油门/电门，加速缓慢通过路口后，放开了油门/电门，智驾检测到前方路面畅通，就会在你放开油门/电门后，尽快加速到60公里/小时。

而如果觉得在某些路段车速过快，轻踩油门/电门，智驾会退让到让你暂时掌控速度，而轻踩油门/电门的举动，意味着动力比之前减弱，对车辆来说就是减速了。

但如果一旦踩刹车，那就是完全退回到人工驾驶了，油门/电门的逻辑就完全恢复正常。

所以，开智驾真的是需要培训，尤其是共驾模式，现在的车企对于智驾的培训实际并没有那么深入，也会导致消费者开智驾的时候，总是有些糊涂，有时候就会觉得车辆智驾有些失控了。