这是什么战车？漫画中隐藏的细节

1966年，随着苏联BMP-1的诞生，步兵战车重新定义了机械化步兵载具的概念。而不甘落后的美国及北约，也开始着手研发各自的新一代步兵战斗车辆。 1967年，美国食品机械化学公司军械分部，以现役M113装甲人员输送车为基础，开始研发新型步兵战斗车辆。1970年，名为XM765的样车完成。该车在车身后部（载员舱）两侧各开有两个射击孔，尾门上另有一个，六名载员可通过射孔向外射击。在车体上方，增设了一座全密闭式25毫米单人炮塔。 在防护方面，XM765采用了由本公司研发的间隙装甲。该装甲内部，填充有聚氨酯泡沫塑料，因此重量相对较轻，有利于在水上行驶。事实上，该装甲属于附加装甲，可通过螺栓与车身主装甲连接，必要时也可取下。 由于军方最终选择继续开发相对更具发展潜力的XM723（即后来的XM2/3“布雷德利”步兵战车），因此，略显保守的XM765就不得不到海外另寻市场。在修改了设计后，XM765重新以AIFV（装甲步兵战车）的名义，向北约盟友进行推销 。 首个装备AIFV的国家是荷兰，作为北约在西欧的重要桥头堡，荷兰于1975年率先签订了总数为880辆的订购合同（荷兰陆军型号为YPR-765），首批车辆于1977年交货。1981年，荷兰又追加签订了840辆。 紧随其后的是邻国比利时，1978年7月，比利时签订了规模仅次于荷兰的军售大单，引进了514辆AIFV-B步兵战车及525辆M113A2-B装甲人员输送车。根据协议，这些车辆由比利时机械制造公司生产，首批战车于1982年下线。包括荷兰YPR-765在内的AIFV系列，成为1980年代北约国家的标志性装备之一。 作为冷战期间M113装甲人员输送车的主要生产商之一，韩国大宇于上世纪80年代，在美国AIFV概念的基础上，派生出了KIFV（K200）并于1985年正式列装。 与欧洲版本的AIFV不同，韩国K200属于弱化了火力的装甲人员输送车。不过，大宇公司仍以此为基础，派生出了包括自行高炮、自行迫击炮在内的一系列衍生车型。截止2006年，K200家族总计生产了2300余辆。 与K200类似，中国台湾地区研发的CM-21，同样可视为AIFV步兵战车的装甲人员输送车版本。连同衍生车型在内，CM-21车族总计生产了超过1000辆。 作为一款在性能与价格方面均介于M113装甲人员输送车与M2步兵战车之间的作战车辆，XM765利用M113用户广泛的优势，很快找到了适合于自身的应用区间并最终取得了成功，如今在全球各地的衍生车型总产量已超过5000辆。