卡车钻尾测试，乘用车肯定干不过大卡车啊，A柱不断地能有几个。这个测试其实告诉我们，最应该规范和加强的是卡车的后防撞标准，以及严格实施，不符合标准的不让上路。
看看欧洲的法规：
2021年9月1日，欧盟出台新的ECE法规 58.03挂车防护标准，提升挂车对于乘用车追尾的防护，进一步保护乘用车司机与乘客。
变化主要有3部分，其中最明显的一点是挂车尾部的防撞杆高度，从之前的离地550毫米，降低至450毫米，高度更低（乘用车前防撞梁高度一般在40-50cm左右）。在发生追尾事故时，能够将撞击力从乘用车的吸能区吸收而不是脆弱的A柱，使得不会发生小车钻进挂车底盘下的致命事故，此项变化将在很大程度挽救乘用车追尾半挂车时车内人员的生命。
旧的规则要求挂车防撞杆能够承受10吨的撞击力，如今新规已经提升至18吨，其防撞能力几乎翻了一倍。
用户61xxx49
国内加强卡车？你想得太天真了。国内车辆荷载判定是测量车辆货物总质量，也就是车辆每多一公斤你就得少拉一公斤。