#小米创造纽北四门车记录# 小米SU7Ultra 是一台完全能够合法上路的，拥有纯正赛道基因的量产高性能车。而且，它可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。所以，小米SU7 Ultra在具备了巅峰性能的同时，也拥有优秀的豪华和科技能力，即便在城市内使用，也是一款令人愉悦的豪华科技轿车。
小米SU7 Ultra整车设计和技术指标，在相关汽车标准及法规要求下严格开发，整车经过了严苛的耐久测试和安全测试，承载如此高性能的动力及底盘系统，也在纽北赛道经历了长时间的赛道验证。
【赛级碳陶瓷制动盘】
小米SU7Ultra可以说武装到了牙齿，配备了跑车中尺寸最大的，赛级碳陶瓷制动盘。相比普通制动盘更具高耐热性，最高工作温度超1300度，是普通钢刹车盘的2倍以上。其中前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，甚至与普通家用车轮毂大小相同，有效增加散热面积更利于散热。实际体验刹车距离更短，刹车过程更加线性，对操控性能大有裨益。
重量更轻、耐久性更高，正常使用寿命几乎可达到终身免保养。但成本昂贵，通常只在高性能车、赛车或一些高端汽车上使用，选配价格也在10万元左右。
此外，碳陶盘采用10套不锈钢紧固件，结构复杂难以采用传统的锻造工艺，通过领先的仿形机进行数控机加生产，实现高强度制动时的连接件的稳定性。
最后，包括制动盘打孔布局、内部风道结构等也均为小米与供应商定制研发，最终实现在如此大的体积下，布局，重量，性能，散热，摩擦均匀性等各维度，均实现了极致的表现。
【倍适登EVO T1绞牙减振器】
小米SU7 Ultra配备倍适登EVO T1绞牙减振器，相比普通减振器可调节车身高度和阻尼力的大小。这套绞牙减振器结构、刚度和阻尼都是为小米SU7 Ultra全面定制，市场价比普通绞牙减振器贵4倍以上。
配备倍适登EVO T1绞牙减振器套装后，弹簧刚度和最大阻尼力均大幅提升。让加速俯仰梯度、制动俯仰梯度、侧倾梯度三大指标均大幅降低。在实际体验中绞牙减振器操控精准、车身稳定，更适合赛道高速行驶，提供极致的驾控体验与乐趣。
浮世万千
四门车跑出这个成绩确实不错。