改造难度大，成昆复线暂无法提速！提速存在的问题太多了。 首先就是技术标准，但由于受控站位及地质地形条件限制，全线仍有多处不满足200公里/小时城际铁路运行要求。 如果施工期间为了运营安全需断道全封闭施工，将造成国铁集团成都局巨大营收损失。 也有满意的网友说觉得挺快的，各位难道没坐过老成昆铁路？成都到攀枝花十多个小时，以前读书硬座坐到打脑壳，现在四个多小时到攀枝花，挺快的…… 还有网友建议：希望修建绵阳→绵竹→都江堰城际铁路，打通成都西北部环线铁路空白，使之同绵遂内宜铁路相连，都江堰至雅安相通，实现成都都市圈大环线。 其实成昆复线当时的规划方案是三线化，单线货运加双线客专，客专200预留250。 可惜有点生不逢时，如果没有年刘Z军事件，别成昆复线，就连西成高铁也不是这个速度呀！ 东部的网友表示，中西部地区，特别是欠发达地区，不要片面追求高大上，经济适用最好，需求不足，大投入高铁就是浪费投资。 其实这些网友根本不知道成昆复线客流量，买两次票就知道了。 解决的最好办法就是，推进宜西攀高铁项目吧。对此大家怎么看？ #城市观察员#