太可惜了!南京25岁机械师遭高铁撞击身亡,3个疏忽共同造成的“人祸”悲剧: 第

白衣少女看社会 2024-10-30 21:59:21

太可惜了!南京25岁机械师遭高铁撞击身亡,3个疏忽共同造成的“人祸”悲剧:

第一个疏忽:野猪侵入高铁正线。我国高铁的平均时速在200—300公里之间,最高时速能超过400公里,整个线路的运行关乎到一车旅客的安全。

为了防止行人、车辆、动物等进入高铁线路,所有的高铁线都是全部封闭的,有相关的防异物侵线设备,更有巡检和维护人员定期检查处理。比如:修剪生长到线路内的树木、及时清除线路上的落石和垃圾、更换老化薄弱的防护设备等。

在本次事故中,是野猪侵入高铁正线后被撞,机械师下车检查被邻车撞击才造成的悲剧。如果该段线路的防护系统没有漏洞,野猪连进入高铁线路的机会都没有,又怎么会发生人亡的悲剧呢?

所以,工作人员在巡检和维护上的疏忽,没有及时查漏补缺,是造成这起事故的第一个原因。

第二个疏忽:年轻机械师的违规操作。高铁撞击野猪后,为了安全考虑,高铁停车、机械师下车检查、申请临线限速160km/h,这是正常又合理的操作。

然而,机械师申请的是在非交汇侧下车检查,大概向后走了400米,却因侵入临线被对向行驶而来的火车撞击。当时,撞击时速是130km/h,符合申请限速的规定。

如果机械师遵守规则,不疏忽大意、不盲目侵入临线,而是按照在非交汇侧下车检查的原则去查看野猪被撞,这起事故也就不会发生。

有人说,是临线高铁高速行驶产生的负压,将机械师给吸了进去才引发的撞击。这样想是不对的!

首先,临线高铁车速已经降至130km/h,远低于申请限速的160km/h,车速越低,产生的负压越小;其次,作为高铁机械师,对负压吸力比普通人更了解,如果没有侵入临线,根本不可能被吸过去。

第三个疏忽:南京市野猪的超级泛滥。据相关新闻报道,南京市的野猪每平方公里超过4头。整个南京市面积是6500多平方公里,按这样换算下来,光一个南京市的野猪就超过26000头,这是多么庞大的数字!

由于栖息地的同类数量太多,食物和领地不足,部分野猪只能下山觅食,强劲的四肢和长长的嘴巴,让野猪极具攻击性和破坏力,侵入地铁线路便成为可能。

有媒体报道,光今年10月份,就有野猪冲撞游客、闯进酒店大堂的险事发生。

野猪如此泛滥和猖狂,离不开它自身繁殖能力强悍和缺少自然天敌,可我们人类过去将它们保护得太好了,也是如今演变成灾祸的一个重要原因。

高铁线路很多都是荒无人烟的山林,野猪连人员密集的城市都敢进入,更不用说在山里面。很多地方开始对野猪进行防控,建隔离网、用高科技驱赶,甚至招募赏金猎人猎杀。

如果野猪的数量能够控制在合理的范围内,不伤害人体生命、不影响生产生活,这对所有人来说都是一件好事。

无论是高铁机械师,还是城市普通居民,亦或是勤劳的农民伯伯,都不希望为野猪付出财产损失和生命代价!

2 阅读:6057
评论列表
  • 2024-10-31 03:08

    太不专业了,修车被车撞死,查这人怎么进铁道系统的

    斯卡帕湾的鱼雷 回复:
    那先查查你这人的基因吧!省得某天当了叛徒、特务、汉奸
  • 2024-10-31 04:02

    死了就死了呗。蠢死的,这次不死,说不定下次祸害一整车的人。

    曙光 回复:
    人都不在了,为自己和家人积点口德吧
  • 2024-10-31 05:09

    与我何干!

  • 2024-10-31 06:00

    叫当年把野猪列入保护的专家赔钱

  • 2024-10-31 05:45

    每一个规则诞生之前都有一段血的教训,这位不敬畏操作规则的年轻人,用生命再给大家上了一堂安全生产课

  • 2024-10-31 04:05

    优胜劣汰,自然规律。今年有个同行,高速爆胎,他是坐在副驾驶位置,下车查看,被车撞死了,差不多的事故。都是蠢死的。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

  • 2024-10-31 05:22

    规章制度和安全措施,都是用血的教训换来的!

  • 2024-10-31 06:03

    是那个无知的专家把野猪列为保护动物。

  • 2024-10-31 06:56

    南京市防治野猪不利该当何论?

  • 2024-10-31 07:16

    从左门下去就没事了,唉

  • 2024-10-31 06:36

    专家说野猪是保护动物!

  • 2024-10-31 06:37

    野猪泛滥了