太可惜了！南京25岁机械师遭高铁撞击身亡，3个疏忽共同造成的“人祸”悲剧：

第一个疏忽：野猪侵入高铁正线。我国高铁的平均时速在200—300公里之间，最高时速能超过400公里，整个线路的运行关乎到一车旅客的安全。

为了防止行人、车辆、动物等进入高铁线路，所有的高铁线都是全部封闭的，有相关的防异物侵线设备，更有巡检和维护人员定期检查处理。比如：修剪生长到线路内的树木、及时清除线路上的落石和垃圾、更换老化薄弱的防护设备等。

在本次事故中，是野猪侵入高铁正线后被撞，机械师下车检查被邻车撞击才造成的悲剧。如果该段线路的防护系统没有漏洞，野猪连进入高铁线路的机会都没有，又怎么会发生人亡的悲剧呢？

所以，工作人员在巡检和维护上的疏忽，没有及时查漏补缺，是造成这起事故的第一个原因。

第二个疏忽：年轻机械师的违规操作。高铁撞击野猪后，为了安全考虑，高铁停车、机械师下车检查、申请临线限速160km/h，这是正常又合理的操作。

然而，机械师申请的是在非交汇侧下车检查，大概向后走了400米，却因侵入临线被对向行驶而来的火车撞击。当时，撞击时速是130km/h，符合申请限速的规定。

如果机械师遵守规则，不疏忽大意、不盲目侵入临线，而是按照在非交汇侧下车检查的原则去查看野猪被撞，这起事故也就不会发生。

有人说，是临线高铁高速行驶产生的负压，将机械师给吸了进去才引发的撞击。这样想是不对的！

首先，临线高铁车速已经降至130km/h，远低于申请限速的160km/h，车速越低，产生的负压越小；其次，作为高铁机械师，对负压吸力比普通人更了解，如果没有侵入临线，根本不可能被吸过去。

第三个疏忽：南京市野猪的超级泛滥。据相关新闻报道，南京市的野猪每平方公里超过4头。整个南京市面积是6500多平方公里，按这样换算下来，光一个南京市的野猪就超过26000头，这是多么庞大的数字！

由于栖息地的同类数量太多，食物和领地不足，部分野猪只能下山觅食，强劲的四肢和长长的嘴巴，让野猪极具攻击性和破坏力，侵入地铁线路便成为可能。

有媒体报道，光今年10月份，就有野猪冲撞游客、闯进酒店大堂的险事发生。

野猪如此泛滥和猖狂，离不开它自身繁殖能力强悍和缺少自然天敌，可我们人类过去将它们保护得太好了，也是如今演变成灾祸的一个重要原因。

高铁线路很多都是荒无人烟的山林，野猪连人员密集的城市都敢进入，更不用说在山里面。很多地方开始对野猪进行防控，建隔离网、用高科技驱赶，甚至招募赏金猎人猎杀。

如果野猪的数量能够控制在合理的范围内，不伤害人体生命、不影响生产生活，这对所有人来说都是一件好事。

无论是高铁机械师，还是城市普通居民，亦或是勤劳的农民伯伯，都不希望为野猪付出财产损失和生命代价！