小米SU7被日本人抬回去做拆解 了！ 当然他们也不是第一次干这事了，比亚迪、吉利的车都被拆了不少了。 几十年前，日本人就是从拆解欧美的汽车开始学习，一步步做到了燃油车全球第一。 纯电时代，他们这一套还有效么？小米SU7被国外关注并拆解研究，这其实反映出中国电动汽车在全球范围内影响力的提升。对于日本来说，拆解中国的电动汽车是他们试图学习和追赶的一种方式，但在纯电时代，他们这种拆解学习的做法是否有效还存在不确定性。 从积极的方面看，拆解可以让日本车企更深入地了解中国电动汽车的技术和设计。例如，中国车企在电池技术、成本控制、零部件整合等方面有着独特的优势。通过拆解，日本车企可以学习到中国的先进技术和经验，这有助于他们提升自身的电动汽车技术水平，缩短与中国车企的差距。而且日本在汽车制造领域有着深厚的技术积累和经验，一旦他们能够将学习到的东西与自身的优势相结合，有可能实现技术上的突破和创新。 然而，纯电时代与燃油车时代有很大的不同。在燃油车时代，日本车企凭借着精湛的发动机技术和可靠的品质占据了全球市场的重要地位。但在纯电时代，电动汽车的核心技术是电池、电机和电控系统，这些技术与燃油车的技术体系有很大的差异。中国车企在这些领域已经取得了领先优势，并且形成了完整的产业链和供应链体系。日本车企想要在短时间内追赶上来并非易事，仅仅通过拆解可能无法完全掌握核心技术和产业链的整合能力。 另外，市场竞争格局也发生了变化。中国电动汽车品牌在全球市场上的竞争力不断增强，不仅在国内市场占据了较大份额，还开始向海外市场拓展。日本车企面临着来自中国、美国等国家的激烈竞争，市场份额逐渐被挤压。而且消费者对电动汽车的需求也在不断变化，除了技术和性能外，品牌形象、智能化体验等因素也越来越重要。日本车企需要在技术创新、品牌建设和市场推广等方面全面发力，才能在纯电时代取得成功。 总之，日本车企拆解中国电动汽车的做法可以为他们提供一些学习和借鉴的机会，但要在纯电时代取得成功，还需要进行大量的技术研发和创新，以及对市场的深入理解和把握。