宁王的骁遥电池，会带来哪些市场变化？

1｜除了增混，感觉纯电也指日可期呀！

最高 4C 超充，10 分钟续航 280 km。而且钠电池低温性能更好，可以弥补低温性能，这个思路我觉得也是神行纯电版未来改款的思路，基本是六边形战士，成本也低。

增混其实是宁德神行平台分出来的支线，特别针对增混做了痛点问题的优化，比如续航、亏电加速性能、静谧性还有重点的超充和成本问题。

这次首发有理想的 L 系列改款、智己两台车型、阿维塔、深蓝、启源等品牌都会搭载，约 30 款车型。

那大电池增混会带来哪些市场变化？

2｜同系列车型，再出纯电车型必要性降低。

同级别车型中，大电池增程插混车，需不需要同步出纯电车，感觉意义已经不大。但这意味着会进一步加剧增混车型和纯电车型的差异性。

比如增混+大电池慢慢作为大车考虑，理想、智己和小鹏的增程都是大车。而纯电在造型设计、风阻能耗、NVH、空间等会有差异。产品形态、产品定义可能会有很大不同。

3｜智能化需求提高。

增混大电池后，就进一步加大 sku 的简化。这时候比的是能耗、亏电油耗、NVH等，但智能化有短板的车企会被无限放大。

现在 20 万级纯电也有类似局面，大家都是标配 800V+大电池+双Orin，但不具备软件能力会非常艰难。

4｜增程插混的充电需求提升，补能基建需求更大。

大电池带来的超充，只会有更多人愿意充电。而且都是 3C 以上的高功率，这也是为什么理想充电桩策略从 2C+5C 改为 4C+5C 的原因。

商场或者高速节假日补能需求会更大，当然也大大缓解充电站混动车充电慢、占位排队的问题。

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