对比了一下宁德时代的神行电池（铁锂）和麒麟电池（三元）

某车型上刚好同时拥有：95kWh神行5C电池、100.1kWh麒麟4C电池，巧了搭配不同的电池包整备质量是一样的，那么在其他零部件重量一致的前提下，可以推定这两块电池包的重量是一样的。那么有意思的事情就来了：

神行电池在性能更好的情况下，少了5kWh容量便宜了1万块钱。如果重量和能量密度都不是问题，消费者怎么选择的？磷酸铁锂还不能成为主流？

题外话：当然作为100kWh电池车主，我当然知道为什么麒麟电池在能量密度上“没有”优势。虽然三元电芯的能量密度很高，但是由于热稳定性的问题，对于散热系统的要求也很高。因此麒麟电池的电芯之间穿插了散热一体的多功能弹性夹层，降低了电池成包能量密度。磷酸铁锂电池热稳定性更好，因此散热设计不需要这么麻烦。 #电电怼怼#