脑残才买续航超过500公里的。充电已经那么快了出远门也够了，你是要一个月一充吗？车60万公里强制报废。你一套电池准备充几次？大多数车都是开十几二十万公里最多了。续航1000，实际700就好了，充200-300次的电池你拿去报废吗？？？？按60万公里报废也充不了1000次，而电池设计充电次数都是按2000开始算的。所以买大电池的属于人傻钱多脑残行为。

你们只觉得纯电厉害，我却在期待把这个电池用到插混增程上面去！与现款相同的体积重量，插混车纯电做到300+，他不香吗？还有纯电车什么事

纯电车续航1000公里，也无法把油车完全按在地上，补能方式不一样就已经注定我们未来属于多种能源的国家，汽油、甲醇、氢燃料电车、插混等等，发展电车是为了不受人牵制，就算被牵制，我们也会有多种能源选择，所以完全可以凭自己喜好和经济条件来选择自己的爱车！纯电省油钱，但要学会避开拥堵！

真的假的？能商用就牛逼了

重点是价钱？

电瓶车的瓶颈不在于续航，在于安全和补能

固态的起点是500WH/KG，当下铁锂180三元250。成本是三元的10倍哪怕大规模产业化也得5倍起，以上指目前，除非有突破性技术发展。

高速实际续航超过500就足够了

中国喜欢窖藏东西成习惯了。这续航都是挤牙膏一点点往上加的，反正也没啥竞争对手，就慢慢挤牙膏

只要高速120能开500公里，油车就拜拜了。

有车库或者充电方便就电车，否则老实的开油车吧

PPT ，用来忽悠股民的，石墨烯到现在都还没影，这玩意到猴年马月了，安全性还没保障

做电池，比亚迪才是第一，在座的各位都是弟弟

固态电池目前成本很高，所以，任重道远

坐等固态电池车量产

抛去吹牛逼的水分。能和三元锂离子电池级别一样就很OK了！

摘要第一个字写的(⊙o⊙)啥？

普及华为600千瓦超级充电桩，这更实用。单车600公里可以了

1000够了，打个对折也有500了

在过5年高端车装上，在过10年能普及都不错了

这个图做的比较逼真，暂且相信你一次

我的比亚迪海豹纯电700巡航高速可以跑500公里以上，哪里都可以跑！

高速120时速能连续跑600公里就行

关键是三年内能量产装高档车区？五年中端吗？

现在有几个车实际里程能超500公里的，特别是高速，绝大多数都是虚标，再加上说明书上写句充电不低于20%，不高于80%，得，又砍掉40%。

纯电车即使能跑10000公里，也避免不了被边缘化的命运。电动车最大问题是电机，不是电池。看到最近比亚迪腾势轿跑没有？最大功率700多马力，额定功率估计也就200千瓦左右，车重超过2.7吨，如果用发动机，车重可以做到2吨以内，多加个涡轮都能搞定。F1赛车，1.6排量可以爆发上千匹马力，车重也就1吨左右。

电池体积小点续航高速能轻松600内的就无敌的存在了。现在到处补电也快，

一万公里也不会是白送！

给你车子装固态电池你也买不起，这个固态电池就是个饼，一个电池估计能买个渣米输妻

这货真正的做到了中国人专骗中国人！

锂矿降价就是有突破了，剩余价值没利用完

专利还有错别字，木发明。

油车的丧钟！

牛逼也吹了

说到电池，现在怎么没有科学家研究下可灭电池化学火🔥的灭火器呢，现在电池着火基本都是看着他烧完自己灭

迪子诚不我欺！那个棒子的固态电池呢？量产没？赶紧申遗，别再沉迷PPT了，迪子可不是友商，他们可是真能量产的哦[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]

街头充电桩，4元一度电，比油车还贵

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都搞错了一个方向，要实际续航800就够了另外一个就是充能时间。全固态优点是不是应该在充能上体现或者换电。

能不能实现空调自由，速度自由？

想起当年的石墨烯

比亚迪的固态电池技术就是偷华为的

那么有啥负作用呢

重点是充电速度。如果充满电控制在10分钟内，还要什么高续航？200公里起就可以了，还有油车什么事

关键是安全性

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只要不燃 安全 贵点值

能到一千续航就换，单价不超过十五个前提

固态电池+续航1000公里，那么电车将占据家用车销量的80～90%，买油车的只剩下那些没地方充电和个车只喜欢油车的另类

充电桩跟不上，超高压通电。都要改造

续航远了，充电次数就少了，电池寿命就延长了，科技发展电力会有无限可能，值得期待。

我觉得这东西百搭，把我们二十年前就吹牛逼的石墨烯电池来说差得远了

我的车也是插混的，谁会强制报废，吹牛逼吧，要我报废时我是油车，不让我报废时我是电车[微笑]