新能源车取代油车真的是“一场闹剧”？ 机械表以前有一个堪称护城河一样的核心技术叫陀飞轮，这个部件是用来抵消地心引力，对整个手表零部件精度的影响，这样做能让整个机械表走时更加准确，误差更小，这玩意儿的制作精度要求非常高，你看看到现在地球上有几个国家能造出这玩意？ 但是当你进入到新时代以后，这个问题就完全不一样了，当进入到半导体和电子芯片时代。 机械表基本就完完全全变成了一种跟西装一样，成为一种礼仪和美观的装饰品。根本没有什么实用性可言。 因为光50块钱的小天才电子手表，走时的精准度和几乎比你几千万的百搭翡绿表王走时都准，误差还要小，你拿什么去跟人家比？ 科技本身就是一个由繁变简的过程，把一个复杂的东西变得简单廉价化，便是一种巨大的进步。 以前大家总吐槽那种燃油车，尤其是日系都是换代，只换壳，核心三大件，毛都不动一下。 为啥？那是因为不能动呗，这发动机内燃机的，但凡动一下那研发经费都是百亿计算。 这谁敢轻易动手？地球上能有自己发动机的才几个品牌，法拉利为什么能叫做跑车之王？就是因为他的汽车很多都是自研的，独一无二的，不像其他品牌，像兰博基尼这种一台兰博基尼等于半台奥迪。 你如果换成电池，那它的生产工艺就是另外一回事，它的生产难度和研发程度可远远小于你的内燃机，这也是为什么你看他们电视的更新迭代速度比你那种发动机快的多？ 而且内燃机跟电池两压根就不在一个起跑线上。 比如拿他们以前内燃机老生常谈的两个东西来讲，散热，还有底盘调教和发动机。 布加迪他车上有个散热器，这一个散热器就得140万人民币，牛逼呀！你把它装在一个200平方米的房间，你七秒钟就能让这个房间温度下降6摄氏度，你就说厉不厉害？ 为啥他要装这种散热器？因为他那v16的引擎啊，如果没这个散热器，整台车的平均温度就能达到1000摄氏度，整台车三秒钟就能给你烧成一个火球，但同样，你看一下电车1.9秒的加速，450公里的时速，他哪需要这种散热器？ 发动机那个我就不用说了，刚上面也说了，那压根就不是不是一个东西！ 然后就到底盘调教这个，估计是他们以前德系和法系最擅长的！也是燃油车主最喜欢吹嘘的一点。 什么叫底盘调校？根据网上的消息，就是让车上的所有零部件保持一个平衡点，因为一台车上它的配置本身重量不一样，导致根本就不平衡，毕竟发动机变速器传动轴这些零部件中梁都不一样，你分布的时候，自然就得需要将他们调教到一个平衡点，否则你试想一下，如果在转弯的时候，这些车上的零部件大小不一，重量不一，那那股牵引力该有多大？ 这才需要底盘的调教，原因就在于整台车，它的零部件分配极度不平衡，且零部件的大小重量不一，需要调整在一个平衡点，这样才能让汽车行驶，转弯，高速等等状态更加稳定。 但是你换成电动车就很尴尬了，因为它底盘就一块电池，而且就放在中间，它还调什么？ 干嘛不跟那个什么？刚我说那个机械表跟电子表有啥区别？一个机械表，又要这个高端机床，又要那个陀飞轮了，人家一个几毛钱的联网芯片就解决了。那还要什么高端机床？ 这脸压根就不是一个级别的东西，甚至压根就不在一条起跑线上，这真的就是机械表跟电子表的那种区别，你怎么去比你跟他比什么？比耐摔还是比迭代速度，还是比误差的精准度，你哪样比得上他？那不是只能比装饰品咯？现在你看这个机械表，他老是动不动就各种黄金钻石的往上加，那不就这个原因，要不然他能讲什么？ 还有就是那个吐槽什么什么换电池啊，什么什么电池污染的。 这个其实你自己去网上搜一下，现在的碳酸锂铝电池跟以前那种，你说的那种铅电池压根就不是一样。 还有吐槽什么不省钱呐，什么换电池贵？ 但其实你自己想一下，车刚造出来是普通人能买得起吗？到现在多便宜？ 你为什么内燃机的汽车会越来越便宜，越来越廉价越好，越牛的技术会越来越普及，大家都能用的。 但反过来，电车就是完全一种截然相反的途径，越来越贵呢？那换电池就不能随着时代发展越来越便宜呢？ 19年的换电池一块多少钱？现在你换电池多少钱？至少打了个七折吧！ 比亚迪在2024年的重庆汽车论坛上，他的发言人李云迪都讲了，那锂电池矿都降成那样，他们车价都开始跌了。 你说是不是？ 现在其实你说这种什么续航也好，还是其他什么之类的。 觉得其实只要你把它换电池那个成本说降下来，我觉得基本上就已经赢了一大截了，这个新能源的电车。
唧唧歪歪说半天，敢说同车同权吗？没有政策扶持，幸福感不见一半！
都不敢说核心问题！如何在电池起火时生还！[静静吃瓜]油车起火，很多时候都可以有逃命时间，而电车起火………
车对我而言是在安全可靠的基础上的一个代步工具，我真心希望国产电车能做大做强，但不要靠吹气或贬低燃油车来宣传，把安全性真正的搞上去，消费者肯定会真金白银的买啊
参考一下，一辆车加满油，放一年，电瓶有电就能直接开走。电车你充满电，放一年，你再看看?主要是电能如何在长时间存储的情况下，电量衰减的问题。
电池质量，电池耐久，电池安全决定了电车的一切，和燃油车本就不在同一个赛道上。。价格嘛，别老往智能上带，就应该是一个电动车的价格，小孩玩具车一类的东西。。
机械表被电子表更换，1,机械表现在主要走高端，电子表走低端，现在戴表的人不多了，不管是啥表。2,电子表长续航，3,智能手表因与能与手机匹配，戴的人反而逐渐增多。
说了一大堆，到底什么意思啊？
等战场上普及电动坦克，天上普及电动飞机，神舟装上电动发动机再吹牛逼…………
似是而非，一本正经的普及伪科学。
燃油车是第一次工业革命的成果，普通电车是第二次工业革命的成果，智驾电车是第三次工业革命的成果，谁先进谁落后一目了然。虽然现阶段燃油车和电车互有优劣，电车还无法替代燃油车，但电车无疑具有更多的潜力，代表了未来的发展方向。
争个屁，看自己需求。别人买个车，看你们操碎了心！
如果电车真的那么好，欧美国家科技比大中华先进最起码50年，人家为啥不大量普及，原因是电车有国家政策和补贴在推动
说得再好听，比喻得再妥贴还得靠政策倾斜靠免税，为什么呢？因为油车不是机械表，电瓶车也不等于电子表！
加油速度 VS 充电速度 这是个无解的差距，更不用说自燃的风险
罗里吧嗦说了一通，直接说你觉得电车更好不就行了，就这至于扯半天吗？
买电车有二分之一到三分之二的钱用在华而不实可有可无的功能上面，其实那也是没办法，三大件都不用研发，卖不起价格，只能搞些狗屁功能偏偏钱
说的再多也不明白，中国人要躲避老外卡脖子，就这一条，我们也要支持新能源
新能源那么好为啥不早几十年就弄呢
电动车走的路是燃油车修的……
不给傻子洗下脑，几十万一台的电池车谁买？
作者看来是没明白工艺品和工业品的区别。梵高的画值钱还是某个像机拍出来的照片值钱
有点语无伦次的感觉，AI生成？？
又来一个大聪明[笑着哭]
[抠鼻]电车电池占整车成本的80%-90%，没国家补贴，换一次电池等于买一辆车，不要说电池质保之类的话，但凡磕碰到电池包都不保，另外电池包磕碰到了，没出问题，但是你敢继续开么？
国家绞尽脑汁另辟蹊径想让国人人也能躺着赚钱而不是靠打螺丝织布去换发动机，偏偏有些人就知道车车车，跟车有个鸡毛关系
你这是垂死挣扎
讲个笑话，小天才手表比机械表简单。搞清楚，小天才手表50块是由于庞大的现代工业体系带来的低廉价格，50nm的cpu你手搓试试？
本来三大件就一般，加上电动车，摧毁我们薄弱的汽车工业指日可待
吹牛都不会，七秒200平米降温，除非扔一罐氮气
很多东西不是不能造，利润不够可观，就像圆珠笔的笔尖，一锅圆珠出炉砸了所有人的饭碗，还有那些小众的玩意，自身没占市场份额，没有溢价能力，做了就亏，谁愿意做
油车放在哪里一年，换1块电池，电车哪个敢放一年？
对于我这种一年几箱油的人来说，电车不适合我！要的就是那种说走就走的情调！电车都是在高速上龟速跑长途[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
呃，十月一是哪些人堵高速服务区的！？嘴硬，那就假期别进服务区啊！国家的政策都搞不懂，吹个P啊！现阶段，电车就是适合城区通勤与临近城际交通！还有，补充一下，上层对汽车能源的政策，是多元化！多元化！多元化！燃油，电，LNG，CNG，氢……多元化发展！
就是一个用松紧带？还是皮带？纯牛皮？鳄鱼皮？鸵鸟皮？一根细绳就能解决？可是怎么还有那么多人系皮带？
电子表流行几天，现在谁戴！
小编啊，这样偷换概念真的好吗？你自己都说了，机械手表，现在已经是装饰品属性占主要了，车是装饰品吗？要这样说，那些什么法拉利布加迪，有毛厉害的？最高档的不是应该16人抬轿吗？你布加迪法拉利有轿的“人工”智能吗？
油车一公里的钱里面税占了起码两毛多。如果电车每公里也要交这个税（迟早的事），看电车还香吗？
一块机械表可以买多少电子表？
差好几百年的！你研发发动机卖给哪个车企？他要的收购你要么冷淡你，直接玩死了！
瞎扯淡，现在工艺技术除了专利权限制，车辆相关的技术没有太难的只是利润多少而已。
傻子，蹭流量，
讲的好像电车就不用技术更新换代了一样……无非现在技术达不到大家都摆烂用通用件罢了。只不定将来一个充电器都得卖你200万呢，因为高端货同样没几个国家造的出来。
车是用来开的，达到目的就行。长途还是油车，平时电车挺好。至于成本和政策那是国家和企业的事，我们顶多就衡量一下性价比，归根结底还是出行需求？
新事物的发展变化都是曲折前进的
对对对，你说得对～
此文收藏了，佩服啊！基本常识都没有还写了这么一大堆，够我笑一年了。手表竟然能抵消地心引力？神人啊！
用脚走多好啊，就花鞋钱和饭钱，操作更简单
电子表流行是价格便宜，功能强大。电车远没有达到这个程度，就靠补贴靠舆论达到普及程度，一段时间内没有质的突破，一定崩盘。
说你狗屁不懂呢，又是一知半解！电机发展100多年了，一直无法解决技术问题，就是线圈绕组电阻问题，一个200千瓦的电机至少1吨重，同样功率的内燃机300公斤搞定。电机要想解决电阻问题，必须出现超导体，这个玩意100年很难实现。
解决了电池安全问题我就买
那么为什么同级的电车比油车贵？
弱的才需要扶持，有本事自己站起来！
明年电车开始审车了，电车主慌不慌
日系只换壳，这还值得吹？
等我有钱了再决定买哪个车好！
有道理，电车简单高效好用。
打仗首先是面对面硬刚时代，打赢纯粹靠基因，人赤手空拳绝对打不赢老虎。然后进入冷兵器时代，打赢靠阵法和训练，基因一样武器一样的独孤求败可以秒杀林震南。然后进入枪炮时代，战法和武器代差成了决定性因素。
按照你这么描述：商场里的劳力士，欧米茄、卡地亚都要撤柜关门了，只能说贫穷限制了你的想象力！
用电是国家的大战略，减少对燃油的依赖。不至于在石油上过于被动。大力发展电动车对于老百姓来说也没坏处毕竟目前来看使用成本降低了。只要使用成本降低我觉得电车也并不是什么不能接受的
电车买个老头乐够用，反正也就是市区通勤用
各有各的优缺点，有必要各种掐么，想买什么就买什么
有一个定律叫做能量守恒，你电是怎么来的？
没听懂你说的什么意思，不好意思😅
开惯了燃油车为什么要换电车，有病吧
整编又吹机械简单可靠又吹机械成本高复杂不能乱动，到底脑子哪有问题？就喷子口中的够用排量1.5和1.6，现在有几家车企看中的，不都是老古董修修改改，连十年前就有200bar喷油都一只手指头可数
这句话说到点上了。科技本身就是一个由繁变简的过程，把一个复杂的东西变得简单廉价化，便是一种巨大的进步。
电车能三分钟充满才叫革命性技术的出现
最开始的机械表要上发条，电子表几个月甚至几年换一次电池。
所有问题都指向了电池问题
只能说时代在变化，不能叫时代在进步。网红带货、直播乱象也是这时代最容易赚大钱的，难道这就算进步吗？
以后开油车就和带机械表一样，身份的象征。我这样理解对不对？
买车看你的需求，如果每天上下班，或者偶尔上上高速，那就买电车，划算，方便，也更省，但如果你长跑高速长距离，就买油车，没必要这么踩高贬低的
电动车最大的问题不是续航里程，充电时长和电车更换费用，现在的电动车续航里程不短了，有的充满电甚至能跑上千公里，比燃油车加满油跑的还多，但是为啥出远门不敢开？因为充电时间长，就算你等的及，也不一定有充电桩，如果充电跟加油一样方便，你看车主敢不敢开着电车随便走？再一个就是更换电池的费用太高，如果电池组降到五千元以内，谁还开油车？
这种账号就是在挑起各种矛盾，引起各种信任危机，家庭也好，社会也好，职场也好，总之一切可以挑拨的地方，都会出现这种账号
不管说什么，俺电车开着真香，路上电车越来越多，为什么？为什么？为什么？
陀飞轮不是储能的吗？怎么变成抵消地球引力了。[滑稽笑]
可是它有原子钟准确吗？呵呵。
你小天才哪怕一万年误差不到一秒，上的了台面吗？你电池车哪怕吹上天，在布加迪面前，同样的价格你会怎么选？一点点优势就狂到没边了，这是三岁小孩的特质
带块电子表只能说你廉价，拿个苹果手机只能说你是行走的定时炸弹人，家里的电子设备更换只是看心情，没有任何价值，只是工具，
什么发动机能使整台车温度达到1000度，发动机能承受几百度？写文章要严谨。
陀飞轮不是简单的很
马上降温了，电耗子蹦跶不了几天了
谁也不比贬低谁，让消费者自己选择，而不是考补贴政策来发展才是公平的。
我们国家富电而贫油，所以发展电车有其必然性，且有比较优势易于在较短时间内步入全球行业发展前列。扬长避短是实现“换道超车”的必由之路！
新能源的概念车早就有了，就是30多年前小孩子玩的四驱车。原理是一样的，电池加电机。
都是屁话，火箭都问题，这车算屁呀
特斯拉的电车，主要就是为了测试电池管理还有安全防护用的，看看当年IBM造电脑和今天的情况，脑子清醒的人就该明白了
油电同权，马上挂一大半……
没啥说的了
难得看到不黑电车的文章，给你点个赞，但是你不黑不行啊，没流量的，电车车主真的不介意的，随便黑
敢做碰撞实验吗
养路费都不交的，没有发言权，
你这么吹电车，不就是现在电费便宜吗？没有政策扶持，电车费用起来之后，你千万别忘记今天说的话。
什么时候把飞机，大货车的电动了我再买电池车
公园里的碰碰车，都是用电的
电动汽车比内燃机出现要早，被淘汰根本原因就是储能问题，至今也没有解决。至于电控技术，最大的进步就是电磁感应换向，也就是无刷电机，基本原理也没有什么本质的区别，现在所谓的经济性，也只在特殊政策下才有，说取代为时尚早
好好好！好狗屁文章！
充电的时间有加油时间短吗？冬天低温时的电池电量下降，行驶公里数下降。还燃油车会影响到公里数下降吗？
人心术不正啥都白搭
一知半解，胡言乱语