#比亚迪召回近10万台电车#

这次的事故原因是转向管柱总成（CEPS）控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。

这里没说压到了电解电容还是陶瓷电容，不过从失效机理来看，就是应力导致电容内部微短路，然后持续上电导致失效，整个ECU烧掉了。这里涉及后续给这个ECU设计的熔丝，这种持续性的soft short不太好弄

召回是一种负责的表现。由于电车里面这类EE的部件很多，所以失效率是不太好控制的。从浴盆曲线来看，按照我们如今的开发速度，电车在5年以后潜在的维修费用预期会比较高，到时候保险费用也下不来。这是我们中国电车配置又高，电子化（软件和硬件）程度高，开发时间短，又便宜的潜在风险。

我们逐步会看到越来越多的车企开始打磨自己的产品，这是好的现象。就是苦了诸位工程师了，继续加班做验证！