图1图2：张学良跟东北军将领 图3：1929年，东北军士兵在中东铁路某隧道口守卫 图4：1929年7月，蒋介石与张学良在北平会晤，商谈收回中东路问题 图5：在东北考察的美军将领康奈尔(Connell)等人与张学良合影，摄于1929年。他们此行是替蒋介石做说客，显示蒋受到美国军方支持，以支持张学良在东北对抗来自苏、日两国的压力。不过，“中东路事件”中蒋介石虽然通电全国要求抵抗到底，却没有向东北军提供任何实质支援 图6：整装待发的冯庸大学“防俄义勇军”。左一为校长冯庸 图7：1929年，苏联士兵手持一面缴获的东北军第十五旅督战队旗帜 🔻🔻🔻🔻🔻 中东铁路事件，是1929年张学良所领导的东北政府为收回苏联在中国东北铁路的特权而发生的中苏军事冲突事件。 中东铁路是沙俄侵华的产物，1896 年《中俄密约》后开始修建，1903 年完成。日俄战争后，日本控制长春以南路段，俄国控制长春以北路段。俄国“十月革命”后，长春以北段继续由中苏合办，但苏联实际控制着铁路。 1928 年张学良主持东北政局后，全国出现废除不平等条约的高潮，民众和舆论要求收回主权，“改旗易帜”的张学良追随南京国民政府的国际反苏路线，决定武力收回中东铁路主权。此外，蒋介石派特使鼓动张学良武力解决中东铁路问题，也起到了推动作用。 1929 年初，东北当局收回中东路电讯权。5 月，以“宣传赤化”为由搜查苏联驻哈尔滨总领事馆，扣押领事馆人员，迫使苏方局长、副局长停职，封闭苏方职工会。7 月，东北当局武力占取中东路全线，驱逐中东路苏方高级职员，封闭苏联在哈尔滨的外交和商务机构，收回中东路全权。 苏联提出召集会议和平解决问题，但中方拒绝。7 月，苏联宣布与中国全面断交。8 月，苏联成立红旗远东特别军，任命加伦将军为统帅，与东北军发生武装冲突。张学良组建“抗俄军司令部”，动员东北军 6 万余精锐组成“防俄军”，后增兵至 10 万人，与苏军对抗。 经过几个月的战斗，东北军伤亡惨重，被俘达 8000 余人，而南京政府未发一兵一卒协助。1929 年 12 月 22 日，中苏双方签订《伯力协议》，中东路恢复原状。 中东路事件对中国东北地区错综复杂各方势力的消长产生了重要的影响，也让日本关东军对东北军的战斗力有了新的认识，对其日后在中国东北实施侵略政策产生了影响。