长城的魏老板说长城的智能驾驶是第一，这句话引起了大量的争议，以至于有网友说魏总陷入了“信息茧房”，说直白一点就是被下面的人给忽悠了。 这种说法不能说没有道理，我们简单从研发投入这个角度来对比看看。 长城从2017年至今，七年多总的研发费用大约350亿，相比之下比亚迪近五年的研发费用超过了1500亿，就算长城在智能驾驶领域投入的比例是比亚迪的一倍，那总金额也不到比亚迪的一半。 按现在行业主流的看法，比亚迪的智驾能力可能连第二梯队都排不上，那费用投入只有比亚迪一半的长城，如何能够做到行业第一呢？ 当然，资金投入也不是评价能力的唯一参数，但正相关性显然是非常高的，可以作为一个参考。 华为被公认为智能驾驶第一，那也是有行业领先的投入来支撑的。 按照余承东的说法，华为车BU每年投入的金额超过10亿美元，其中智驾相关的投入占70%，也就是接近50亿每年，6年以来累计投入也有差不多300亿。这还不算华为基础研究部门，芯片部门，和其他平台支撑部门的投入。 华为仅智驾投入的研发费用就已经接近了长城所有的研发费用，这让人如何能够相信长城的智驾能力比华为要好呢？ #头号新车#