华为落后太多了，问界M9一个数据比特斯拉差三倍，比小鹏差5倍，但事情有点蹊跷。 余承东说华为鸿蒙智驾遥遥领先，但是同行们表示不服气，尤其很多人说特斯拉视觉方案更厉害，为什么华为智驾不能让他们心服口服？ 其中一关键因素就是在于算力芯片。 问界M9的智驾芯片算力只有200TOPS，只能说中规中矩，而对手就厉害了。 特斯拉HW4.0的算力大约为 720TOPS，这一对比，差了三倍多。 再看看小鹏，一些高配车型的芯片算力更是让问界M9显得是小弟，差距达到了5倍。 光看这个数据，感觉华为在芯片算力方面真是大大落后于特斯拉和小鹏等品牌——你看怎么能让他们服气呢？ 莫非又是小米加步枪打赢飞机大炮？ 不过呢，蹊跷的事情发生了—— 尽管在芯片算力上不占优势，可华为问界M9的智驾表现却相当出色，余承东更是敢放出“遥遥领先”这样的豪言。 这到底是为啥呢？咱来分析分析哈。 先说说鸿蒙系统，这可是个厉害的家伙。在问界 M9里，鸿蒙系统让整个智能座舱变得超级棒。全车有 10 块屏幕，不管是开车的时候，还是想娱乐一下，或者临时处理点工作，都能满足。 而且这些屏幕之间可以很流畅地互动和共享信息。比如说，坐在前排的人可以轻松控制后排的座椅功能和娱乐系统。 还有，鸿蒙系统的分布式技术能让问界 M9 和其他华为设备无缝连接起来。像手机上的导航信息可以直接同步到车机上，不用再在车里费劲设置。 更重要的是，车主在实际使用中证明，鸿蒙系统特别流畅和稳定，在智驾过程中，各种功能都能稳稳地运行，不会突然卡顿或者死机。 再讲讲盘古大模型。有了它，问界M9的车载智慧助手小艺变得超级聪明。不再是只能执行简单指令，还能理解和处理复杂的自然语言，就像个贴心的小助手。 另外，更重要的是盘古大模型在智能驾驶决策方面也能帮上忙，虽然智驾主要靠传感器和算法，但它可以通过学习分析大量驾驶数据，让车辆在识别交通标志、判断路况和预测其他车辆行为的时候更快速、更准确。 就是余承东说的：鸿蒙智驾越开越好开，越开越聪明的意思。 当然，智驾永远也不能忽视芯片算力的关键作用。在智能驾驶里，芯片算力就像汽车的发动机一样，强大的算力能更快地处理大量数据，给智能驾驶系统提供更强大的计算支持。 华为在芯片算力上的落后，确实带来了严峻的局面，让人有点担心，这也是同行对手，声称不怕华为智驾的主要原因，因为他们能拿到英伟达、高通等外国先进芯片，华为却没有办法拿到。 不过华为肯定会在不断优化系统、提升算法和丰富数据库的同时，加大对芯片研发的投入，努力提升芯片算力。 事实上，华为赛力斯问界M9让我们看到了，就算芯片算力落后，通过系统优化、模型训练和数据库支持等多方面的综合努力，同样能实现卓越的智驾效果。 可以说华为鸿蒙智驾如果再解决在芯片算力上的问题，那真是无敌了，大家觉得呢？