关于享界S9的“弹跳时会车尾抛移“这件事情，不会是最后一次、以后还会有，尤其是“站队”日益流行的汽车媒体圈。

站队的问题，不是这次想讨论的。

想说的是，媒体中的所谓“汽车测评”核心是评，而不是测，汽车测试是一个极其严格、极其专业的事，最基础的一条是控制变量，想做到极其难，很显然袁启聪老师和一针见车 老师的“上路演示”也很难做到这一条，所以车的表现如何，没法控制在同一变量下。即便搬出其他车型来，也是如此，很难证实自己的结论。

所以，争论就会集中在除了车以外的其他地方，谁开的车多、谁经验丰富、谁对车的理解更深等等，争论还往往会走向最扯淡的一个方向就是所谓的“粉丝”“KOC”“充值”。在之前关于理想、小米、比亚迪、鸿蒙智行等等品牌的事件上，也发生过很多次了。

问题在于哪儿呢？

还是最本质的问题，汽车测试是一个极其严格、极其专业的事，在抛开这个基础聊体验、主观评价，都会陷入自证漩涡，谁指责谁有理、谁绑架道德谁NB，这事就变闹剧了。

借这个机会，找工程师、行业专家普及一下汽车悬架的设定，才是好事、是正确的方向。

#享界S9#