今天汽车圈的大新闻大家应该都刷到了，比亚迪+华为的组合，肯定也会招来很多误解。我还是那个态度，喷归喷，但是得先明白事情的本质，同时纠正一些误区。那时候，如果还要喷，也为时未晚。

比亚迪“推动智驾技术革新”这件事，很多人都有一个疑问:市面上优秀的自研智驾方案那么多，为什么是由比亚迪的方案来推动智驾驶技术变革?

关键就藏在比亚迪所倡导的"整车智能化"理念上。

域控融合一直是目前各大车企在智能化层面的发力方向，但目前，很多车企还是在五大域当中做多域融合，例如“车身域+智舱域”、“动力域+底盘域+智驾域”等等，而比亚迪所倡导的整车智能化恰恰是“全域融合”的思维。

因此，比亚迪自研的智驾路线，就不能想当然地单独拎出来当一个模块来看，而是一个全域智能化的一个联动的分支。因此再来回看比亚迪近两年发布的技术：“云辇”、“天神之眼”、“易四方”，其实都是多域融合的技术代表，组合在一起，才是比亚迪智驾的终极形态。

那这里就会有一个难点：选择先向上开拓，还是先尽快下放市场。

很显然，比亚迪二者都要。

所以才会有今天比亚迪坚持自研智驾系统+供应商方案的“双线战略”，毕竟单纯下放的话，很多技术配置需要逐级配套，会耗费大量研发时间。所以干脆用华为乾崑智驾方案+天神之眼自研方案并行，把选择权交给消费者，也减轻双向研发的压力。

因此，秉持开放合作的原则，运用已经成熟的华为方案，同时坚持自研，加紧攻坚智驾完全体方案，其实比亚迪是完全够格引领这一技术的。明白了这一点，就能明白比亚迪智驾路线的真相。#比亚迪华为联合开发方程豹智驾方案#