中国“最成功”的战机，曾持续生产近50年，连美国都买了30架 参考信息：光明网：2022-01-17：56年前的今天，歼-7战机在辽宁一飞冲天 美国人，一向以瞧不起别的国家著称。但谁能想到，他们居然也有主动低头“求购”中国武器的时候？ 这件事还需要追溯到上世纪80年代。彼时，中国一款名为歼-7的战机在国际军贸市场上杀出重围，凭借着过硬的质量和白菜价，硬是把美苏两家都给“干沉默”了。 美国人一看这架势，心里也敲起了鼓：这中国货到底什么来头，难道真有传说中那么神？ 思来想去，他们决定先买几架回去“仔细研究”。于是乎，30架披着红星的歼-7就这样堂而皇之地飞进了美军的秘密基地，成为了美国空军模拟训练中的“假想敌”。 新中国成立之初，一片萧瑟，有太多的事业科技需要修复发展。当时的中国，别说造飞机了，就连造辆自行车都费劲。 但没辙啊，谁让咱“生于忧患死于安乐”呢？ 当时的国际形势风云变幻，以美国为首的西方国家对新中国虎视眈眈，西南沿海地区更是时常遭到蒋介石残余势力的袭扰。 抗美援朝战争的爆发，更是让中国人彻底明白了“落后就要挨打”的道理。没有强大的国防力量，就无法悍卫国家主权和领土完整。 为了打破这种被动局面，中国领导人痛定思痛，决心建立自己的航空工业体系，让中国的天空属于中国被他人随意“宰割”。 可问题来了，造飞机可不是“小米加步枪”那么简单，没有技术、没有人才、没有资金，这飞机该怎么造？ 幸好，当时中国和苏联的关系还算“铁”，在“老大哥”的帮助下，中国空军总算有了一些“家底”。 但苏联人精着呢，他们提供的，大多是米格-15、米格-17这些“老掉牙”的型号，对于当时世界最先进的米格-21战斗机，苏联人却一直遮遮掩掩，生怕中国“偷学”了去。 直到1961年，中苏关系急转直下，苏联人才不得不“忍痛割爱”，同意向中国提供米格-21的生产许可证和技术资料。 可谁知，这份“大礼包”里却暗藏玄机，苏联人提供的技术资料要么是残缺不全，要么是错误百出，摆明了是想让中国“知难而退”。 面对苏联人的“技术上的压制封锁”，中国航空人没有因此放弃，反倒更加明确了自己研究开发技术的决心。 “不就是造飞机吗？我们中国人自己也能造！” 沈阳飞机制造厂临危受命，组建了一支由顶尖技术人员组成的攻关团队，开始了歼-7战斗机的研制工作。 1966年1月17日，这是一个值得所有中国人铭记的日子，歼-7战斗机首飞成功！ 这一声巨响，不仅打破了西方国家的技术封锁，也宣告了中国航空工业“从0到1”的突破，更标志着中国空军正式进入了“喷气时代”！ 作为中国自主研发的第一代超音速战斗机，歼-7在设计上借鉴了米格-21的气动布局，但在很多方面都进行了改进和创新。 细长挺拔的机身、流利的线条、酷炫的外形……歼-7就像一位“空中美男子”，一出场就吸引了全世界的目光。 当然，歼-7可不是“花瓶”，在它“高颜值”的背后，更隐藏着一颗“强心脏”。 2倍音速的飞行速度、2万米的升限，以及灵活的机动性能，让歼-7在当时世界上同类型的战斗机中也毫不逊色。 歼-7的造价费用小、维护简单，这对于很多囊中羞涩的发展中国家来说，简直就是“雪中送炭”。 歼-7的出现，就像是在国际军贸市场上投下了一枚“重磅炸弹”，迅速引起了世界各国的关注。 巴基斯坦成为了歼-7的第一个海外的忠诚粉丝。从上世纪80年代开始，巴基斯坦先后从中国引进了数百架各型歼-7，并在此基础上发展出了“枭龙”战斗机，成为了中国航空工业在国际市场上的“金字招牌”。 除了巴基斯坦，孟加拉国、埃及、尼日利亚、伊朗、伊拉克、斯里兰卡等30多个国家和地区，也都成为了歼-7的“忠实用户”。 在两伊战争、斯里兰卡内战等局部冲突中，歼-7都展现出了强大的战斗力，为维护地区和平与稳定立下了汗马功劳。 2013年，歼-7正式停产，但这并不代表着它的谢幕。 在许多国家，歼-7依然是空军的主要使用机型，继续承担着保家卫国的重任。 在巴基斯坦，歼-7已经成为了“空中导师”，为青年飞行员提供训练和实战演练的机会。 在一些非洲地区的国家，歼-7则变身为“空中警察”，在打击走私、偷猎等犯罪活动中发挥着重要作用。 从最初的“模仿”到后来的“超越”，歼-7的传奇故事，生动诠释了中国航空工业从无到有、从弱到强的光辉历程。 歼-7，不仅是一款战机，更是一座丰碑，它承载着一代代中国航空人的梦想和汗水，也见证着中国从“国防弱国”走向“国防强国”的伟大飞跃。 我们将永远铭记，在那段艰难困苦的岁月里，是歼-7为我们撑起了一片和平的蓝天。