1944年，一架从成都起飞的B-29轰炸机，在对日本进行轰炸后，因故迫降在苏联远东海参崴机场。斯大林视之为意外之喜，将该飞机分解成105,000个零件，并绘制了40万份草图，成功地仿制出图-4轰炸机。美国的B-29战略轰炸机享有盛誉，被誉为超级空中堡垒，其卓越的性能令全球瞩目。1947年，苏联也研制出了图-4战略轰炸机，其外形与B-29几乎如出一辙。苏联仿制图-4的过程十分直接，他们照着B-29的草图行事，仅用了两年时间，成功地完成了仿造，甚至在某些性能上超越了美国的B-29。 1942年，美国波音公司推出了B-29轰炸机，这种四发动机的超级轰炸机在当时是技术的巅峰之作，具备了前所未有的载弹量和航程，显著增强了美国的战略轰炸能力。 这种飞机被广泛用于对日本的战略轰炸中，其强大的火力和长远的作战能力，不仅使日本备受打击，同时也引起了苏联的极大兴趣。 苏联虽然在战斗机与轻型轰炸机的生产上取得了显著进步，但在重型战略轰炸机方面，与美国的B-29相比，显然还有较大的差距。1944年一架美国B-29因故障被迫在苏联领土上迫降，为苏联的航空工业带来了转机。 根据1942年起实施的相关法律，苏联有权扣押未经许可降落的外国飞机。尽管美国对此表示了强烈不满，但苏联以法律为依据，坚持扣押了这架飞机。 随后，又有两架B-29在苏联境内迫降，这让苏联获得了宝贵的技术样本。苏联的工程师们将其中一架飞机彻底拆解研究，一架保留用于飞行测试，另一架则用于展示和进一步的技术分析。这一系列的实际操作，让苏联航空科技人员对B-29的构造有了深刻的理解。 到了1945年6月，经过一年多的技术研究和逆向工程，苏联的顶尖试飞员赖德尔在斯大林的全力支持下，驾驶这架仿制的B-29在莫斯科上空飞行。 斯大林本人亲自接见了赖德尔，并详细了解了这种飞机的性能。赖德尔的报告证实了苏联仿制的可能性，斯大林随即下令取消原有的轰炸机研发计划，转而全力以赴仿制B-29。 然而，复制一架B-29并非易事。尽管苏联的工业基础坚实，但在某些关键材料和部件的制造上仍有差距。例如，苏联工业无法生产与B-29相同厚度的超薄铝合金，不得不使用更厚的材料代替。 此外，原版B-29的一些高性能发动机部件也难以复制，苏联工程师不得不对现有的发动机进行改造以适应新的设计。 经过两年的努力，1947年，图-4轰炸机首次试飞，并在随后的苏联航空节上公开亮相。当三架图-4飞过主席台时，甚至有西方记者误以为这就是那三架被扣押的B-29。图-4不久后装备苏联空军，成为了主力轰炸机。1951年，图-4还执行了苏联的首次原子弹投放任务。 尽管图-4在重量上略重于B-29，但得益于更强大的发动机，其航程甚至超过了B-29。北约给图-4取了一个绰号“公牛”，因为他们认为这种机型会如同一头公牛般冲向美国和欧洲进行核打击。 1949年底，苏联作为社会主义阵营的领头羊，为显示对新成立的中华人民共和国的支持，决定向中国献礼12架图-4轰炸机。这些轰炸机的到来，不仅是苏联对中国的重大信任表现，也预示着两国在军事科技上开始了深入的合作。 1953年的某个清晨，石家庄机场上空突然响起了轰鸣声，12架图-4轰炸机整齐的编队飞过云层，最终平稳降落。这一幕，标志着图-4正式加入中国人民解放军的行列。 为此，中国专门组建了独立第四团，队伍中的成员都是经过层层选拔的精英，他们对待这些“大家伙”的使命感与责任心，体现了极高的保密性和专业性。 图-4的性能在当时堪称一流，尤其是其四台强大的发动机，赋予了它飞跃高原、直达西藏的能力。在平叛作战中，图-4曾经执行过一次非常规任务：它没有投下致命的炸弹，而是空投了大量照明弹。 夜空中照明弹如同白昼，令原本准备战斗的叛军士兵惊愕不已，他们误以为这是超自然的力量显现，纷纷放下武器，归顺了政府军，这次操作有效地减少了大量的人员伤亡。 图-4的转型并未止步。1969年随着科技进步和战术需求的变化，中国决定启动预警机研制计划。图-4被选为改造对象，仅用一年半时间，就诞生了“空警一号”。虽因技术和战略调整最终未能持续服役，但“空警一号”的研制成功，为中国空中预警系统的发展奠定了基础。 图-4轰炸机在苏联的生产线上从1947年开始，至1960年代末结束，共计生产了1200余架。这种轰炸机最初的设计目标之一是搭载核弹对美国本土进行打击，虽然这是基于最极端情况的单程任务设计。 随着冷战时期航空技术的进步，图-4逐渐从苏联空军中退役，而在中国，这种型号的飞机一直服役到1988年。 参考资料：中国航空工业集团有限公司编修史办公室组. 中国预警机发展简史[M]. 2021