汽车产品升级太快，居然也是风险。

在极氪2025款新品发布会上，001加量不加价，上了双Orin-X的浩瀚智驾2.0，以及AI智能座舱；007加量还减价，二代金砖电池，全系标配激光雷达+双Orin-X，浩瀚智驾2.0，AI智能座舱，降价2万左右。

发布会直播现场，评论区就“炸锅”了，次日，极氪总部排队维权。老车主不满的声量，已经盖住了2025款炸裂的产品升级。

新能源车厂走上直营这个方向后，好像不仅要对价格负责，还要对价格持续期负责。为了匹配越来越卷的市场环境，研发程序肯定会越来越快，市场定价又必须“只降不升”，怎么办，只能辛苦老车主担待吗？

理论上，合同签好，你情我愿，没有特殊保价说明，之后的车型变化，车企不用承担责任的。但是多数人的心态还是“不患寡而患不均”，愤怒的来源是“刚辟谣就实锤”，“刚提车就降价增配”或者是“凭什么去闹就有解决方案”。

以客户为中心，想跟用户交朋友，确实要考虑这种情况的“应对措施”。这事在情，不在理。

其实极氪官方给到了老车主的权益方案，为老车主提供1万/3万不等的增换购补贴，不过难以让老车主满意。

这件事儿遗憾的地方在于，老车主诉求的话题，掩盖了有关新车升级的讨论。不得不说的是，极氪001和007两款车，依然是20-30万价格区间纯电车绕不开的选项。

回头来看，2024年初发布的全新极氪001，5个月累计交付超过5万台，极氪用33个月，完成从0到30万的交付成绩，已经展现出了车型/品牌实力。这个过程，也出现过不少有关极氪品牌或者产品的“负面话题”，但汽车终究还是实力说话，如今的极氪，依然是向好发展。

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