换个角度来随便说点吧，

极氪这次改款堪称灾难级，我觉得可以载入车圈历史了，甚至超过曾经的YYP太好玩了。若干年后，我们再回顾极氪这次的改款，可能就会是标志性事件了。

其实一开始的时候，我是挺喜欢极氪的。

大概是在2022年，我准备买自己的第一台电车，极氪001当时就是最佳的选择之一。足具辨识度的外观、强劲的动力，CMF也都很高级，真的看了就心动了。

再加上之前给老车主升级8155，也让我对极氪用户企业的印象加深了一些。说实话，当时虽然觉得车机逻辑有点复杂，但是这些我都没在乎，就是很喜欢这台车。

当时安慧聪，还被车主们称为聪聪，宣布免费升级的时候，满屏刷着YYDS。

至少在当时，选择极氪是年轻、运动且有品味的选择。001这台车开了个好头，到后面的极氪X、009等，虽然造型有一些争议，但整体品牌质感还是在的，大家认同极氪的理念。

不过后来我没选择极氪001，一方面是因为稍微超了一点预算，另一方面是等车要几个月左右，我着急用车就没考虑了。当时还有一个氛围是，因为极氪每个月的权益都不一样，所以在各大平台都能刷到转单的，颇有一种现在小米的感觉。

极氪的用户运营也曾做到行业领先，在我调研的范围里，极氪应该是第一家在App里上线车友资源的主机厂，大家可以在这里分享自己的资源、车主到店优惠等等。

而事情是什么时候发生变化的呢？

我想大概就是从极氪007上市、推出24款001开始吧，不知道从什么时候起，极氪也已经不再宣传自己用户企业的定位了，以前经常开的车主交流活动、沙龙，也都不做了。

而这一次给到老车主的福利只有增购1万，以及免费的OTA。真的不知道什么时候开始OTA 0元，也可以拿上发布会来重点说了。

但凡这些领导开会的时候只要从车主角度考虑过，用脚指头都能想明白，谁会买了24款不到四个月来置换25款？

甚至25款的库存还没消耗完，低配依旧采用的是mobileye方案，尾大不掉的缺点也势必会不断拖累极氪的步伐，选择在这个时候甩掉，也算是明确的决策吧。

不过他们可能忽略的是，表面上抛弃的只有24款8万车主，但实际上是极氪的品牌已经被打穿，丢失了车主的信任。

最后，我还想说的是，

极氪这次的事情，我也观察一些行业内的大媒体，其实愿意出来说的比较少，毕竟可能还是会想恰吉利的饭吧。一年这么多新车试驾、媒体专案等等，再加上降价也不是什么稀奇的事情。

但我觉得，只要你稍微带入24款车主的角度，就可能可想而知车主的愤怒。因为我相信，极氪的车主相比较于钱，更在乎的应该是自己被欺骗了，毕竟7月份还在辟谣不会有新款。

高管集体装死，不再以用户为中心，甚至连口号也不喊了。增配降价必然会赢得销量，但一年三款也势必会失去车主的信任，在不断地销量焦虑下，动作只会越来越变形。

足够的战略定力、真诚的沟通、不作恶的营销，我觉得才是在这场残酷长期战役坚持到最后的武器，可惜极氪貌似现在与这些越走越远了。#极氪##极氪[超话]##极氪007城市NZP首测#