这次#极氪001#新车上市后，今年其实能买得到2023款、2024款、2025款的极氪001。这种频率的新车，在以前是绝对见不到的。

车主什么态度不是最重要的。

最重要的是能说明2个问题：

1、这个市场，尤其是纯电20万+的市场竞争太激烈了，单纯从价位和车辆属性来说，除了变态的小米SU7、BYD和极氪001，很少有电车能把销量卖上去。极氪001为了稳固这个细分市场的地位、吸引其他消费者，推陈出新、不断提升产品力的方式是没错的。

现在的汽车企业最怕的就是看着昨天不错的成绩，输了明天，这种例子在合资品牌里举目皆是。所以，曹操那句“宁可我负天下人、不可天下人负我”的理论逻辑，在极氪这里就讲得通了。老车主的意见和安抚老车主，都是一种方式、无非是付出成本。丢了已经占领的阵地，对于极氪肯定无法接受。如果有必要，极氪甚至可以在2024年再加一个新车款。

2、从过去2-3个月的新车来看，现在汽车的改款、换代的定义已经完全变了，极氪001例子很典型、比亚迪的新车案例也足够典型。以前那种，前后保险杠换个造型，就叫新款，把facelift当做“全新车“”这种骗人的招数，已经完全行不通了。很多合资品牌就是被这种改款的招数败光了人品，使得消费者对他们的产品完全失去了信心。

看看极氪这次的升级，以及带来的实际体验、心理体验的变化，再看看价格，新的消费者面对这种新车，不心动怎么可能呢？