那些说丰田混动技术吊打比亚迪的人，是时候清醒了。 比亚迪的插混技术十分先进，从秦L就能证明这一点，DM5.0技术，百公里油耗2.9升，实车实测3.4升左右，说遥遥领先一点也不过分。然而每次说比亚迪混动技术厉害的时候，就会有老谭的粉丝说丰田混动技术吊打比亚迪，理由是丰田混动车的电池只有几度，秦L最少10度电，说什么电池越小，技术才越先进，并拿出轩逸全电驱Pro作为证据，说这款车能做到百公里油耗3升到4升之间，比秦L还要省油。 其实这种对比就是在偷换概念，这款轩逸能做到这么低的油耗，是因为这辆车太轻了，车重为1429千克，然而秦L入门版的重量已经高达1660千克，所以说，如果同样的车重，这款轩逸的百公里油耗绝对超过5L。有意思的是，秦L只要9.98万起，轩逸全电驱Pro的指导价为12.89万。 所以说谁的混动技术更先进，谁的性价比更高，大家心里都有数，销量能证明消费者不傻。
你们不要以为油箱越大越好(比亚迪65升)，电池越重越好。如果遇到猛烈碰撞起火的时候，大电池大油箱非常危险的。比亚迪车主年轻法官就是活活烧死的。
比亚迪秦L新能源车实测油耗5.5，还不如丰田本田的普通老油车省油。哈。而且比亚迪刹车距离44.14米，操控非常差，容易追尾。
那你秦能降低到轩逸的1429千克吗？
上面那个15xxx69这个号应该是日本鬼子在中国的xx桑吧，我看了他的评论就两条没有别的了！
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量2,800万，27年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军六连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
你们不要以为油箱越大越好(比亚迪65升)，电池越重越好。如果遇到猛烈碰撞起火的时候，大电池大油箱非常危险的。比亚迪车主年轻法官就是活活烧死的。
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大家还是要头脑清醒一点，评价客观一点。 关于油电混动技术，比亚迪与丰田根本没有可比性，差距太大了！
原理上的区别，都应该继续进步。丰田以油为主，用油划不来的工况，用电！而比亚迪的路线是，以大电池为主，也就是以电为主，需要高速时油驱动来弥补。这两类车比油耗，电耗不是太科学。是不是应该有个里程经济上的指标
国产的的再差，也不要用小日本的。小日本车企必须要倒闭，退出中国市场，消失在历史的长河。别问我为什么。
以下是我不买比亚迪的原因。第一，比亚迪3个字母限制我的购买欲望。第二比亚迪车机系统太糙。第三我主要是在城市里续航，一辆车机系统好的纯电新能源车是我的首选。对所谓的那些电池续航特别短，天天充电的，第一个就pass掉。
国产新能源加油，先淘汰掉高价低配费油的落后产能，每年能省巨额外汇。同时在国外开疆拓土，可以考虑走农村（没有汽车产业的国家，无额外的关税）包围城市（有汽车产业的国家，可能有关税壁垒）的道路。让只有粗粮吃的国家也能吃上细糠
底盘生锈需要很多工艺，比亚迪不生锈，出场自带光环！欧耶！我没有黑，我是二手车评估师！
在家有充电桩的情况下，比亚迪秦可以做到短途上下班通勤只用电，偶尔长途加点油，综合运用比烂丰田爽多了
比电池大小就是傻逼，电池大不好吗？电池小卖的还那么贵。同样价格买电池大的不好吗？油耗又低，如果再充电的话会吊打丰田混动，丰田混动以油为主，比亚迪以电机为主可油可电，技术上是领先丰田，丰田不能单独用电行驶。
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鬼子的东西一律不买，不管是什么，小到吃的大到车，看见就想起新仇旧恨
反正我不买比亚迪。
比亚迪到现在还没把本田的到期的混动技术吃透呢就在这吹！人家都技术专利到期了技术开放了明白什么意思吗？？
日奸
丰田降价最厉害，为什么？打不过瘪。
管你吹得多牛逼，泰迪higo的产品都不要，不然中奖了都不敢说
比亚迪混动和本田逻辑相像
比亚迪混动和本田逻辑相像
为什么我的比亚迪油箱是60升的 确只能加35升油就满了
老實說，真沒看出哪裏遙遙領先
自燃十分先进，第五代大油箱没卖就开始烧
可惜实际路上开车达不到2.9L 所以是虚假宣传 忽悠消费者，这种企业就是传销
比亚迪秦L新能源车实测油耗5.5，还不如丰田本田的普通老油车省油。哈。而且比亚迪刹车距离44.14米，操控非常差，容易追尾。
任你胡吹海吹，销量说明一切，几十上百万的比亚迪车主又不是傻子。