没有国产新能源车之前，这些汽车电池很有名： 1. 德国的瓦尔塔（Varta） 2. 德国的博世（Bosch） 3. 日本的汤浅（GS Yuasa） 4. 美国的德尔福（Delphi） 5. 美国的约翰逊（Johnson Controls） 6. 日本的古河（Takasago） 7. 英国的索耐特（Sonnenschein） 8. 加拿大的麦格纳（Magna） 9. 德国的海湾（Hella） 10. 德国的莱尔德（Leybold） 开过燃油车的朋友，我想肯定都认识这里面的一些电池吧。无论是传统燃油车还是新能源车，好电池等于就是一台车的灵魂，好性能、节能耗、动力强都离不开它。 东风本田CR-V使用就是汤浅电池，好车配好电池，所以也助力了本田CR-V，以其卓越的性能和销量，在中国汽车市场的20个年头里，一直成为SUV车的传奇。 当然现在的东风本田CR-V，也在与时俱进，开始从单一的燃油车开始扩展到也有混动车了。 特别是东风本田CR-V的第四代i-MMD双电机混合动力系统技术已经比较成熟了，所以车辆的动力、安全、节能已经做得很出色了。 而且东风本田CR-V一直也有空间魔术师的称号，大空间功能就让很多喜欢出游的家庭喜欢的一个地方。 东风本田CR-V在国内已实现累计销量300万台了，这个数量挺惊人！ #每个人身边都有一辆CR-V#
这些电池都是燃油车用的铅酸电池，与现在电动车用的锂电池原材料和原理都不一样，没有可比性。因为技术的颠覆，出现了新的王者，这是正常现象。
你说的这些电池都是古老的铅酸蓄电池，和新能源车毛线关系没有。这些厂家开发的新能源锂电池都不值一提。
一直听说crv好，把开了10年的奇瑞换成crv后才知道，真正的好车还是奇瑞！！！
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这些电池可能是不差，不过东本广本一个停产一个关厂，傻子才买本田
还有我们的风帆，质量真不比他们的差。
两回事吧，我记得油车好像大部分都是铅酸蓄电池吧？国内搞的是磷酸铁锂和三元锂，日本搞的是镍氢电池，但是镍氢电池循环寿命还不到三元锂电池的一半，最近买5号充电电池还研究了一下，镍氢电池寿命500次而且只有1.2v电压，新出的三元锂充电电池最低也有1000次循环寿命，而且电压和普通5号电池一样都是1.5v
燃油车电瓶的好坏和车子性能有什么关系？就是给系统供个电打个火
现在还在吹小有日本儿汽车的，不是脑子有问题，就是间谍，汉奸
风帆已经够好了
这些铅酸电池说实话不耐用
标志用的第1个，瓦尔塔
我原车的日立电池，用了6年半才换，后来用统一3年一换
用过瓦尔塔，结果还不如国产的！
还有吹日本电车的？
中国有风帆，真的不比那几个差。
骆驼一个可以用六年
现在的大电池，宁德和迪子，占了大半了，外国的就算了吧。
现在这些新能源电车里面一样有一块12v启动蓄电池，大多数都还是铅酸电池，如果它没电照样无法启动，因为除了动力系统，其他设备用的基本还是12v标准
没听过
日系车快顶不住了么
你说的这些技术现在是力帆啊，天能，超威，等等，无镉后都快死了，汽车现在好多都是锂电瓶了
小便就是二鬼子一个
动力电池和电瓶可不是一回事儿[抠鼻][抠鼻]
电池行不行，就看发电机调节器，骆驼，风帆一样可以用8年以上，也有车用不上2年的
现在也很有名，只是国产新能源用不起而已！这些电池都是用在高端设备上的，且能用在新能源上？？？
骆驼风帆为什么没有
风帆，军工企业。
现在还有人吹日本车吗
现在又出了一个超威电池
我之前那部东本，第6年卖的时候电池还好好的[哭笑不得]
讲真，从第五开始，以下的都没听过，也许是我孤陋寡闻
19款标致508L上用的汤浅电池烂到极致，车友群里能撑到两年的都极少，坑货一个。
[得瑟]我都用国产的骆驼，风帆电瓶感觉挺不错的性价比还高
不知道说啥。估计是AI出来的
我用超威
[静静吃瓜]我用骆驼
好马配好鞍，好车配风帆
就认识第二个
风帆 骆驼
我09年汤浅电池到现在18万公里，可能电池不装在发动机舱的原因
风帆电池