我觉得大家要试着转变思路，看中国汽车在海外表现如何，看当地销量才是最准确的，而不是汽车出口。

因为【汽车出口】这种东西越来越虚，在海外卖车可以有好几个渠道，为什么非得要【中国生产】呢？

比如说欧盟给上汽纯电车开了38%的关税大棒，上汽可以在欧洲本地建厂，也可以在其他国家生产，绕过惩罚的范围。

宝腾与吉利合作的S70、X50在马来西亚满地跑，一个是帝豪，一个是缤越，都是中国汽车的海外延伸，也都在马来西亚本地生产。

——这些都不算【汽车出口】

又比如说为了好看的出口数据，某家车企把车运到欧洲的港口，然后出口销量炸裂，一看当地具体销量，根本对不上。你看着港口囤积的巨量汽车，悟了。

某家车企在几年前，自己的渠道建设几乎没有，大部分海外二级散养，车也是批发价卖给人家的，利润大头全让这些二道贩子赚了，但人家【汽车出口】牛逼。

所以说【看当地销量】是最准确的。

你看德国和日本的数据，人家从来不看出口销量，因为只有很少的量在本土生产，大部分都是海外工厂，所以统计的时候都是直接按海外销量来算的。

我们的思路也应该转变一下，以后我们车企和机构统计，也不要只看汽车出口这一项，也应该把海外销量和产量都算进去。