为什么萝卜快跑这种现存的 Robotaxi 肯定不行，是我们探索自动驾驶路线上的错误分支？

晚点 auto这个文章就写得很好，我本来也想写，但是没他们那么详写

核心原因还是钱

说白了就是————成本过高，收入过低，从盈利模式上就无法闭环，几乎不可能扭亏为盈

晚点按照八年折旧最优方案计算：萝卜快跑综合购车成本（48 万）、充电成本、人力运营成本……每天都需要付出365 元

而他现在收入过低，5km才收5块钱，一天按12单计算才60块钱

当然，你们可以说晚点这个收入计算太保守，那我们就认为他效率翻三倍，一天也才180

每天支出 360， 流水才回来一半……注意，这还只是流水，还没算上整个软件平台的运营费用

你说这种玩意儿怎么可能支撑自动驾驶健康长久地发展？

所以我认为自动驾驶只能靠家用车实现，包括这种所谓的无人网约车模式

答案很简单：家用车可以通过大规模生产制造来降低成本，而且明年就有可能实现纯视觉的全国无图 NOA，预估单车成本可以降低到15万左右

如果是跟现在的网约车模式一样，大量的司机直接购买汽车上线；不仅可以解决一开始的入局资金问题，还能够直接提供初始阶段的安全员人力

汽车工业必然也遵循人类工业的基本规律————通过海量的产能来降低成本，推动技术进步

现阶段萝卜快跑为代表的无人网约车为什么必然失败？

因为他们资金量太过有限，只能靠小规模的改装车（千台规模），无法拉动海量的产能

国外的 waymo 一个道理