这座舱真的可以，迈巴赫的座椅绗缝豪华感不用教育用户。后座躺倒的角度非常惊人，舒适度和心理获得感肯定不用质疑，这是拉满的。唯一的问题，已经躺到这种角度了，即便做了座垫上扬和肩部安全带，碰撞时是否可以有效的约束乘员防止向前滑出。

或者能不能做行车时限制角度这样的设定？但安全如今已经不重要(被迫)了吧？卖车时都是静态展示的，准用户静态体验就拉满了，非常有利于大定锁单。

想要大量销售的产品真要从营销视角去定义功能场景，有些定义是为了产品本身，有些定义也为营销。

绝不能等产品全部完成后再去努力的挖掘营销亮点，那会给营销宣发带来灾难性的困难。

顶级好产品在定义的那一刻已经在营销了，产品定义和营销不能脱钩。

我说的再直白一点，一个新时代的座舱，在产品定义时你就该想这座舱拍摄用户视角视频时抓不抓人，哪个场景相当诱人，哪个场景很囧，然后你就必须要避开窘迫，扩大诱人。人累了想干嘛，人懒了想怎样，人虚荣了又想怎样？把这三个解决了人不就适当愉悦了嘛，这不是硬核科技呀。

顺着这个逻辑去搞出来的东西再给他贴些高大上的标签，于身心港湾，想你所想，再配合强大的技术底座和算体系体验，这产品它怎么就不能成呢？

贪财好色，做个俗人，致产品经理，体验经理。

#电动兄弟#