跑长途只要不在车多大服务区或者在特殊扎堆时段，充电很方便，吃个饭上个厕所的功夫就差不多了，也可以让司机休息下，避免疲劳驾驶。所有事都有两面性，不能既要又要还要吧，不过高速充电服务费倒是真要管管了，还有就是偏远地区的充电桩建设也要加强了

OTA升级只会让车机和充电越来越慢的。电池特性使然，不会稳定在一个状态下。只会充电越来越慢

其实时间长一点短一点都不是关键，最关键是前车充好了，人还在服务区闲逛不挪车，导致占着茅坑不拉屎，这个占桩时间比充电时间还长的多，怎么解决？

长途开车不休息？？？休息的时候就够用了

你说电车过一两年就是淘汰品，可是，整个油车行业都是淘汰品。买的直接淘汰

高速跑三四个小时你充个电休息半个小时难道不应该？拉力赛车吗？现在的500公里续航以上的跑高速一点问题都没有，只要避开黄金周，即使在黄金周也可以规划好，现在每个县城乡镇都有充电桩

目前油车和插混的优势在国内还无法抹去，真正的遇到高速服务区堵车，只有烧油的能够勉强加上油，纯电切记就近下高速等待救援或者找充电桩

反正奉劝高速免费的时候别开电车上高速，一堆插混车都在排队充电，不管服务区还是高速口下面，太难受了

以美犹芯片AI和系统为基的“生态”，更有利于美犹后台后门暗门控制，战时手机类古巴等国类锁机，电车是美犹陆地巡弹！

实际情况是特么一帮油混在那占着地方 油混还充的特别慢 [不开心]

别忘了IOS升级强制老款处理器降低功率的操作，打着保护设备的幌子做着强制换机器的操作。以后这招肯定用在车机上，充电越来越慢（保护电池），电池容量损耗直线上升。然后厂家再次收割一波。

只要排队需求 就会扩建充电桩的 这是利益竞争

雷军，攻陷人性的懦弱，讲个故事，比如有一家这样的企业，长期大量雇佣军，供应签个合约~连续时间去消化与助推一个新产品~形成一定效应后再割韭莱。因为生活环境因素的影响下，中国13亿人，有着近一半约6亿人，在消费时都不会做深度的思考与研究，大部分都是冲动形消费。所以等后来人，在后知后觉发现后才明白，其实他们卖的不是产品，而是又一次研究透了人性，他们的每一次调研，都是在调研人性~而不是产品，年轻人每天麻痹在雷军的控制议论中，真窝囊

20分钟的10%-80%，其实没到80%，只有70%差不多，你充到100%就知道一开始是掉电最慢的。

所以蔚来不错，希望有一款华为智驾加蔚来换电的车，吾必再换

冬天高速能跑多少

比亚迪？用我电池比我快？

要想更快，你要么电压翻倍，要么充电线加粗。接口也未必承受得鸟

80%能跑五百公里，你一天能开多少公里？

没人叫你买，你担心啥？

油车遇到加油站排队，并且每次只给加50块钱的时候，怎么办？

本车主亲跑宋pIusEv跑长途高速4折505跑200-220剩10%多点，充电1小时20分

跟比亚迪在一块充电，速度还要慢

难道不能随便找个出口下高速去市镇充个电吗？非得人人都挤向服务区吗？[敲打][敲打][敲打]

小米就最喜欢搞数据，在数据上作文章！

剩下20%还要两小时吧

你到哪上厕所都得排队

旁边那充电枪一使用，充电功率立马下降

除了节假日高速，其他时间段没啥影响。

标准版肯定藏电了，相比pro多充那么多

经常跑长途或者是坐长途的都明白，油车确实比电车强太多

元plus跑多少回了

服务区少充电，现在服务区的服务费特别高，一度都2元多了。费用高，意思就是让大家不要在服务区充电。所以平时服务区基本不要排队。国庆，五一就不要去服务区充电了，排队排很长正常现像。

充电桩遥遥领先，空调遥遥领先，电动车遥遥领先。😃，我最喜欢看烧鸡烧鹅烧乳猪嘛。

油车万年不更新，现在电车更新升级快了反而有错了？