再说个点，关于电池损耗这个事情

传统车的电池损耗到一定程度就得整个换电池，成本确实很高，一个增程车的电池将近10万，一个纯电车的电池十几二十万是平常的事情

我之前开过一台上古版的特斯拉Model S，那个车要换电池要10多万，关键那个车卖也只能卖10多万，换车还是换电池，成为这个车主人最纠结的一点

蔚来的换电体系避免了电池的损耗，让每个电池都在健康状态，有人说那这个成本不就是厂家承担了吗？

没错，厂家通过定期的电池保养，让损耗的电池不至于最后只能整体通过更换才能解决，就好比一个机器，平时经常保养，那么寿命相比没有保养肯定大大提升，平时的维护保养，小钱换来最后省大钱

而且就算有损耗经过检测，比如说某个电芯的损耗比较严重，那么返厂把这块电芯给更换掉就是了，而不是整体一锅端，有毛病换了的就行了，而不是整个一套换，成本就降下来了

换下来的电芯，还可以拿来做储能等项目，或者是二手回收利用

所以这就是蔚来换电体系，能保证电池健康和流通，同时也能控制对于电池损耗所带来的额外成本，并且进一步增加用户体验

你会发现这套系统真的很先进，是不是？

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