你知道6C充电电流有多大吗？1C就是电池1小时充满，6C就是10分钟充满，现在大部分的快充还只能在电量的20%-80%之间用1C充电，平均起来1C都不到，所以根本不用担心。

假设满电能跑400公里，1400次循环就是56万公里，电池容量降低了7.5%。

一年充50次电，1000次也要20年,车早就换掉了。

放心，没那么多大力充电桩给你充。。。。。

小编你觉得厂家4C充电时是从0%充到100%吗？还是只充中间一部分，头尾充电时可能还不到1C。

逗，1000圈要多少年？！！！算他1个月5圈，一年60圈，17年才能使电池低于70%。

作者:这个问题，学工科的都知道，任何蓄电池过充过放，都缩短寿命，只有恒流法充电，能延长电池使用寿命！但各家汽车电池容量不一样，充电电流不一样，加上车主等不了，充电电流越来越大，时间越来越短，加之车主不一定按标准维护电池，充得快，放得快，一般二三年，电池衰退极其严重，加之电池包中，只要有一节电池内阻增大，在使用中容易失控起火！电池包以后既使发展到干电池，虽然不起火，但容量相同比起现在的电池体积大，车重不少，更换电池包的周期可能更短，实际使用下来，成本高于燃油车！实际以后能不能在自然界易得又易人工合成燃料，内燃机热效率突破，才是真正的新能源！

还有时间衰减，五年就是一个坎，就是一直慢充，五年后电池基本也废了。跑网约车的，三年一换电池，就没这烦恼，

开够十年30到40万公里就丢。油车开30到40万大修的也不少

还是蔚来好

启停电池的寿命

电池除了循环寿命还有时间寿命，时间到了一样衰减

我的油车想开就开，想放就放，放他十天半一个月，开起来照样扛扛的， 电车可不敢这么玩，

没事多查查资料

技术都有利与弊，快充的坏处厂家只字不提，我现在的手机支持120w快充，但是耗电确实快，不耐用。

“新能源”就是骗国家补贴的电子垃圾！

翻个多年以前的美国a123铁锂软包电芯的不算严谨的测试来作为现代汽车的快充衰减率依据，什么心态什么目的

慢冲会损耗我的寿命

实际一个充电过程充电功率是变化的，比你想象复杂的多。

我一周两次

这是给电车打广告吗，

担心个毛

我的车，21年款比亚迪弗迪三元锂的，那时候是普通的400v平台，车主手册上就明确写着快充伤电池，更别说现在800v了

这就是为什么800伏快充只能充200次，后面就关闭这功能了

理论上锂电以0.5C充电都算快充

这个问题不大，电车最大的问题是一键火化跑不了，钱的问题还是次要的

如果拿人比较的话，长期暴饮暴食又长寿的有几个？

好比一个人， 吃饭暴饮暴吞肯定比细嚼慢咽伤胃。

快充确实伤电池，但是电池慢慢的也不值钱了，我纯电部分1年跑了1万公里，电池健康度99.4%，就几次快充。如果全快充的话应该会掉2%左右

50kw，一周50%，可以用多久宁德时代的电池。能坚持8年10w公里吗，一年1w公里差点

理论是没有用的，买一部实践一下就知道了！

赶紧买

那你别用不就行了

我去

按700次算，也够普通人跑二三十年了

买个爹回去斥候

研发了一个电池就说别人的不行，偷换概念都明摆着搞了是吧

单芯测试看看数据好的来，感觉能用个20年都没问题，电池组马上就露馅。

6C充电？现在电池都这么🐮B了吗？12分钟充满。

我都是尽量不用快充，除非跑长途

20万买的纯电车和纯燃油车，5年后各自能卖多少钱？[并不简单][并不简单]

急用快充，平时慢充不就解决了吗

这图片信息不出意外没十年也有八年了，说的是以前的美国a123铁锂的，见过挖坟的没见过这么能挖的。。。还好以前我看过

这个还用研究吗？手机快充废电池就是最好的明证

没事 我15万的车位养着我14万的比亚迪。

何止不提快充伤电池，就是电池日历寿命也不会跟你提！[吃瓜]