凯迪拉克用力过猛，215度电池包来了。 通用表示纯电版凯迪拉克凯雷德将配备215度超大电池包，EPA续航超过750千米。 EPA是美国基于自身情况设定的以60km/h匀速行驶最大距离的测试标准，那么问题就来了，这么大的电池包，时速仅60km/h，却只能开750千米，这也太少了，要知道国内很多100度电池包的高端纯电车，平均速度90km/h，都能做到500公里续航，按理说电池翻倍后，应该能开1000公里，60km/h速度，应该能开1300公里，750公里确实太少了。难道美系车从油老虎转变成电老虎了？
估计这个是续航里程比较实在，放在国内估计可以标1500公里续航了
EPA是最准的续航标准测试，基本和实际一比一
EPA续航里程是评估电动汽车续航性能的重要指标之一，它考虑了多种驾驶工况，包括城市、郊区和高速公路等不同路况下的行驶情况，以及各种气候条件对电动汽车续航里程的影响。 作者随便查了一下nedc就在这胡咧咧[无奈吐舌]
智商得多低才会相信国标的CLTC 比 美标的EPA靠谱？[笑着哭][笑着哭]
一个实标，一个虚标
丧心病狂的堆续航，特斯拉已经研究过这个问他。现在电池技术400续航是最佳的续航。电池重量不会太大，张400也够用一天驾驶使用。晚上休息可以充电。
充一冲电得两天两夜[呲牙笑]
到了电车时代依旧是电老虎
国家电网:卧槽，来大客户了！
凯雷德应该6.2t再加个215度电池板，1500马力2500牛米，美国车向来都是大力出奇迹
无它，重尔。
不看车型大小吗？电动重卡280度电才跑一百多公里
凯雷德再配上这么大电池包，质量妥妥的超过四吨啊
妥妥的电老虎
知道凯雷德是什么车再来评价！不要想当然把它当一般轿车比。
国标车敢到欧美乱标，最后下场估计得破产，做外贸就知道人家对外国产品惩罚得有多狠。国内胡乱标，吹出银河系罚款20万，对大厂来说20万跟奖励是的
唯一的一家电车在不同速度耗电和续航里程有测试数据，120km速度巡航，续航里程只要60km巡航的60%，开到144，只有50%了！这个750km不靠谱，开猛一点300km不到就得去吸奶了，还要充好久。
这车为啥要搞电动的？
电池翻倍续航不会翻倍，增加的电池重量比多拉一车人还重。
老美车企吹牛会被罚破产的
不是固太电池，重量太大了吧，一般50度电池综合下来有300多点续航。
这玩意估计3吨多，电老虎
美帝下一代航母简称CVE
不错了，这么大车，果然是力大砖飞，电车不用过分的苛刻能耗
你去看看别克续航多少，别人都实打实的，谁学你虚标啊
这个不能这么比的，毕竟是全尺寸的，自重至少大一倍，如果考虑到造型风阻，就更费电了。比如我的方程豹，裸车接近三吨重，正常开，平均时速达到60，百公里耗电估计得23度往上。凯雷德200多的电池跑750应该算可以的。
这电耗也是[跪了]
凯雷德学学理想，搞个增程，大小不变，价格打到100个W以内，估计能大火
百公里电耗28度？
这电池都有1吨多了，能不耗电
这么大的电池，外加凯雷德车子也本身很大，二个一加，整车吨位得多少啊
这个电池包我喜欢
现在电动车都是反向虚标了，就怕用户跑不到影响口碑。其实别看续航，谁电池大谁跑的远，肯定没错。
国内 150 度电 即可千公里续航，这是直播过的
开得起凯雷德，你给他讲油耗，电耗，这是对他的最大不尊重
215才能跑750？漏电吗？
凯雷德，知道多大吗？