最近用比亚迪宋L和小鹏G6 Max测了一下续航和充电，测试成绩一会再说，先说一个可能不太容易被注意到的现象。 测试过程大部分都在高速上，速度也都在100km/h以上，比亚迪宋L表显电耗一直维持在每百公里17度电左右，一共跑了190公里。但是最后回到起点充电，发现居然充了38度多。按照这个数据，宋L电耗就是百公里20度电。难不成现在电耗显示也流行快乐表了？ 后来想了一下，好像事情没有那么简单，充电的时候车端显示83.4千瓦，但是同时间手机端显示86.87千瓦，也就是说桩端和车端有3千瓦左右的功率差别。考虑到充电电流有150多安培，工作电压又有560多伏，线路损耗3千瓦其实还算正常，多出来的电有可能是线路还有逆变/整流装置的损耗。 所以在这也提醒大伙一句，平时在常去的充电桩充电，除了注意充电桩的速度之外，也对比一下，看看线路损耗大概有多少。否则花钱买电，最后给充电桩当暖宝宝就不值得了。 最后说一下两个车的充电速度：小鹏G6从表显433公里充满到660公里用了37分41秒，峰值功率120.3千瓦；比亚迪宋L从373公里充满到602公里用了42分钟整，峰值功率86.87千瓦。小鹏G6支持高压快充，所以充电快其实也在情理之中。【来自懂车帝车友圈】