一个简单的辅助驾驶微博，

炸出来一堆法盲。

实际上，辅助驾驶对道路交通安全法和实施条例比人类驾驶员记得清楚，这就可以解释某些情况下它的降速和超低限速行为。

有人说，你真开那么低么，我说我肯定不开那么低，这是实话对吧。

但是辅助驾驶不行，如果它不按照法，胡来，那么出了事故这事儿会很大。

说回那个 30/50 40/70 限速，实际上世界上大部分国家都有类似规定。比如你早些年买的进口德国车，你可以看看速度表，在 30/50 上各有一条红线，这就是限速警示标识，德国罚的很严，国内就宽松很多。

我那天在跟大老师讨论问题下面，我也说了，很多事情，不上秤就 2 两沉，上了秤2000 斤都打不住。就是这个问题。你在限速 30 的时候开 50，不出事故没事儿，出了事儿，你铁打的超速这一条是跑不了的，本来你可以无责的，现在必然有责，你明白这意思吧。

所以倒回头去看辅助驾驶，你问问厂家敢么？敢给你在限速30 的时候直接干到 50 么？哪个敢的，你可以留言跟我说，我来锤。

至于小区，停车场，等场景的限速标识，并非交通法明确规定，而是一个约定俗成的结果。比如 5KM/h ，就是根据人类平均步行速度得出来的，理论上是，人这么快，车也这么快，大家一样快，就可以大幅度降低出事儿概率。但是很多车，怠速都不止 5KM/h ，咋办，闷着刹车走呗？

另外一个典型的例子，就是辅助驾驶时，手是否可以短暂离开方向盘。当时我写宝马 5AU 的时候，我说这个功能在时速 60 下可以允许驾驶员手离开方向盘，系统不报警。当时有人就拿这个捶我说我还汽车博主呢，不懂法。实际上大部分辅助驾驶厂家这么干，就是因为它们充分研读了道路交通安全法和实施条例，里面没有哪怕一条明确说手离开方向盘这事儿的。所以不要觉得自己多聪明，车企养那一批法务不是吃干饭的。

很多看起来匪夷所思的事情，大部分都是有原因的。合理不合理和合不合法是两个性质的事情。

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