一篇关于保时捷的外网文章：

“最初的兴奋感已经消退。”

股东正向保时捷施压，要求其停止专注于电动汽车的研发，转而加大力度销售汽油车。

保时捷股东要求这家传奇制造商重新审视其在电动汽车方面的战略和投资，因为他们认为电动汽车销售放缓已经威胁到保时捷的销售和利润。

电动汽车销售正处于一个奇怪的时期。由于中国吸收了全球一半的销售额，全球销售数据方面继续增长（2024年4月为14%），但自年初以来，欧洲和美国的销售额明显放缓，在德国等一些欧洲国家，电车销售额明显下降。

随着电动汽车需求的降温，从梅赛德斯到大众再到通用汽车，不少品牌都修改了电动化战略。保时捷也被股东要求这样做。

在公司年度股东大会上，保时捷高层被股东们问到为什么他们会相信纯电车型会占到保时捷明年销售额一半以上。在电动汽车销售放缓之际，这是一个过于雄心勃勃的计划。

当投资者看到保时捷的销量在2023年仅增长3.3%，但在2024年第一季度却下降了4%，北美和中国这两个主要市场分别下降了23%和24%时，他们开始不寒而栗。随着消费者开始被中国自主高端汽车所吸引，中国的情况变得越来越令人担忧。

尽管保时捷的竞争对手，包括梅赛德斯-奔驰集团，正在放弃其电动汽车的雄心，但保时捷仍坚持其目标。事实上，新款电动保时捷Macan刚刚上市，2025年，新款纯电动保时捷718将上市，2026年Cayenne也会变成纯电的。

有股东表示：“首次公开募股的喜悦情绪已经消退。”。保时捷旗舰Taycan的交付量在第一季度减少了约一半，“客户更可能抵制它，而不是购买它。”

Taycan在美国的销售额没有达到预期水平，在中国，保时捷的一些经销商现在要求赔偿亏本销售电动汽车的损失，并反对今年的销售目标，要知道去年保时捷在中国的销量占总销量的25%。

这些问题一直困扰着保时捷的股票，保时捷的股票在过去一年中暴跌了三分之一以上，而法拉利的股票在这段时间里上涨了约40%。