想要把车造好需要什么？答案其实很简单，就是要烧钱。 像奔驰宝马奥迪这些传统豪华大厂，就是靠砸钱、靠研发来实现的，为了推出奥迪e-tron、奔驰EQC等50万级的纯电车，奔驰宝马奥迪们可是铺垫了好几年，而这几年的核心技术研发与测试之中也包含了一个必不可少的环节，那就是风阻优化，它对于一台车的加速性能、实际续航、综合动态控制等等都是极为关键的。 为了能够跟上世界一线、也跟上高端新势力的步调，宝骏的新车云海，也是“大把烧钱”，为的就是用豪车标准造车，全车实现了多达14处风阻优化，从车身到气帘、风道这些核心结构，再到后扰流、后保、轮毂等车身配件，都为全车19%的风阻下降贡献了关键力量。 这一系列优化给宝骏云海带来了两项关键数据领先，其一是600km的同级领先长续航，它仅比55.60万的蔚来ES8 100kWh少了5km；其二是0.259cd的风阻系数，领先于蔚来ES8、奥迪e-tron等50万级豪华SUV，也远远优于宋Pro（0.35cd）等同级竞品。后者代表了它的技术优势，前者则是与消费者日常用车息息相关的核心表现，别忘了，低风阻还将在性能、操控层面来带额外加持，如此对比之下，我们对于这台家用智能SUV是愈发期待了。 #宝骏云海##宝骏云海超低风阻0.259cd#
