自从重新启用风云品牌，奇瑞就接连出招，相继推出了多款车型。这其中风云T10，结合了风云品牌的众多科技于一身，在中大型SUV以其独特的设计、丰富的配置和出色的性能，成了市场上的一颗璀璨新星。

内饰方面，双12.3英寸联屏设计的曲面造型呈现出强烈的豪华感。液晶仪表盘拥有多种显示模式，不仅方便驾驶者随时掌握车辆信息，还能实现地图导航模式，使驾驶过程更加便捷。中控屏幕搭载了高通骁龙8155车规级芯片，处理速度极快，无论是在线导航、在线娱乐还是语音交互，都能得到流畅的体验。

车辆的智驾控制和车辆设定都集成在了屏幕中，整个系统的UI设计非常合理，找起来不费劲。空调系统和座椅控制也都集成在屏幕中，操作起来非常方便。特别值得一提的是，风云T10的出风口设计非常独特，中间的三个出风口采用回字形造型，看起来足够高级，操作起来的手感也非常好。

在空间方面，风云T10推出了5座和6座版车型，以满足不同消费者的需求。我试驾的是5座版车型，前排座椅整体包裹性很好，带有座椅加热、通风和记忆功能。副驾驶座椅还配备了女王副驾，腿托打开后可以享受舒适的驾乘体验。第二排座椅也带有座椅加热功能，腿部空间和头部空间都很充足。而6座版车型的第二排座椅则采用了两个独立座椅设计，并带有电动调节、座椅加热、通风、按摩记忆等功能，中间的过道宽敞，方便第三排乘客的上下车。

在动力方面，风云T10依旧搭载了奇瑞的鲲鹏动力。两驱版车型的系统最大功率为280kW，最大扭矩为610N·m；四驱版车型的系统最大功率更是达到了455kW，最大扭矩也来到了960N·m。此外，它还拥有200km的超长纯电续航和1800km的综合续航能力。我试驾的两驱版车型虽然数据没有四驱版那么优秀，但日常使用完全足够。即便在经济模式下，车辆也能提供强劲的动力输出表现，起步阶段没有任何拖泥带水。切换到运动模式后，车辆的提速有了很大提升，但整个过程非常舒适，没有突兀感。

在悬挂方面，风云T10配备了CDC磁悬浮悬架，能够根据路面情况实时调节悬架阻尼。在连续颠簸或遇到减速带时，悬架能迅速进行自适应调节，以舒适的阻尼通过障碍，并将更多的冲击和震动阻挡在车外。在山路或快速通过弯道时，悬架又能带来很强的支撑性，确保车辆在行驶中的稳定性。

在静谧性方面，风云T10的表现也非常出色。无论是前排还是后排乘客都能享受到良好的静谧性体验。即使在车速提升到100km/h以上时，车内也没有过多的风噪和胎噪出现。

在驾驶感受方面，风云T10操作起来非常轻盈和灵活。即使在狭窄的对向双车道掉头时也能一把就过来。再加上车辆拥有非常良好的视野让驾驶者能够很容易地观察到车前的情况增加了驾驶信心。

此外风云T10还配备了L2.9级别的智能驾驶辅助系统包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能实际使用起来的感受也很优秀。

目前风云T10还没有正式公布售价但据小道消息其起售价应该在20万以内。这样的价格对于一款旗舰级、豪华中大型SUV来说确实非常具有竞争力。它将更多、更好的配置和性能都留给了消费者们相信它一定会在市场上取得不俗的成绩。